Das hat was mit der Infrastruktur zu tun .  Bus und Bahn ist nich und Auto fahren erst ab 30. Also musste vor der Haustür schauen zum täglichen Vergnügen. Und einmal pro Jahr (2.Weihnachtstag) der Heiratsmarkt. Da musste schnell sein weil dort viel vergeben wurde. Es ist nicht leicht das Leben hier in der Wildnis. 

das ist 1299, wird wohl der gleiche Mist sein: +5v, signal, gnd signal geht zur ecu. möglicherweise ein open collector signal, müsste man messen. Hallsensor, gell, schalten mit magnet.

Die Kühlerauslegung ist natürlich ein kosmetisches Thema. Da haben alle Motorräder ein Thema, wohin mit Kühler und Ventilator etc.  Nur wenn du schreibst thermisch am Limit, dann müssten diese Motoren entsprechende Probleme bereiten. Ich kann nur von 2x 999 spezial Rennmotoren sprechen und die sind diesbezüglich unauffällig und nicht schwach vom Tuning her. Also Schäden durch Überhitzung. Die fahren sowohl Sprint als auch z.b. 2.5h Rennen. Natürlich nicht stundenlang im Stau, aber dafür hohe Lasten. Keine Hinweise im Motor auf thermisch beschädigtes Öl, auch keine Dichtungen die das zeigen würden. Die Gleitstellen ebenso unauffällig wie auch die Kolbenringnuten und Unterseite. Somit ist das mit dem thermischen Limit widerlegt. Natürlich kommen diese Motoren z.b. auf dem Prüfstand auch bei kleinen Lasten schnell in den 100er Grad Bereich und mehr. Das macht meine K1100RS aber auch im Stadtverkehr, die eine hat bald 200000km ohne Anzeichen von Problemen.  Im Stadtverkehr ist das Lastregime ohnehin auf der tiefen Seite und was Meinungen anbelangt.... da schaut man sich am besten Öldiskussionen an, da kann jeder mitsprechen. Um das Temp Niveau bei gleichem Lastverhalten und Ambienten Konditionen um sagen wir 15° absenken zu können müsste wohl ein grösserer Kühler und / oder Ventilator her. Die direkt angetriebene Wasserpumpe würde ich nicht wegmachen. Bei viel grösseren Motoren hat man immer mal wieder Studien gemacht z.b. Pumpen, sei es Öl oder Treibstoff elektrisch anstatt direkt anzutreiben. Das effizienteste war immer der direkte Antrieb.   Grüsse Konrad

Hallo zusammen, ich bin auf der Suche nach der Pinbelegung (Spannungsversorgung / Ground / Signalleitung) und der Funktionsbeschreibung ( welches Outputsignal oin welchem Zustand),  des Seitenständerschalters einer Panigale ABS 1199 H800AB/AD/H801AB/H802JA 2013. Teilenummer 53940601A. Wäre super, wenn ich dazu Info bekommen könnte. Besten Dank, Michael

Du meinst da, wo die Kühe viel schöner als die Frauen sind… oder wie war das in dem Lied übers Sauerland? 😂