Dank dir mal. Oh man, das ist echt seltsam. Also Fehler ist kurios. Der Blinker vorne rechts geht manchmal und manchmal eben nicht. Kabel und Verbindungen sind alle in Ordnung und durchgemessen. Auch die originalen Blinker hab ich nochmals ausprobiert. Hier das selbe Phänomen. 

Bei mit tut es seit knapp 10 Jahren ein kleiner 220-Volt-China-Kompressor (quietschgrün, mir fällt gerade der Namen nicht ein) ohne Probleme, und der macht auch mehrere Reifen ohne Probleme hintereinander.

Hier konkret schaust du auf die Buchsen, die im AIM sind. "1" ist rechts oben neben der Nase. Wenn du die Kabel an den Stecker anlötest, schaust du von hinten auf den Stecker, der in die Buchse geht – "1" ist rechts oben neben der Nase.   Beim Aux-Stecker bin ich auch verwirrt. Ich würd einfach messen, an welchem Pin die +12 V anliegen, das klärt die Ausrichtung.

Hm, scheint, dass Ducati die Schaltpläne nicht mehr ins Handbuch packt:  https://assets.ctfassets.net/oifkva25gsx4/432cLaYctGGgB0U9J6xZy4/44cf3603a1d3fc30edcd86d64a10db8c/OM_-_Scrambler_Icon_-_DE_-_24_-_ED03.pdf   Ja, das sind Relais. Sieht aus wie 3 mal das gleiche. Blinker-Relais sind anders als Last-Relais. Also alles nur glasgekugelt.

Hallo, Ich habe das noch nicht zur Funktion bringen können, ic schaffe es aber sehr wohl, mich selbst zur Verwirrung zu bringen.   Vielleicht gibt es ein Standard, wie man die Verkabelung am Gerät bzw. am Kabelstecker lesen soll, ich als Mechaniker kenne das im Falle der Fälle. Dazu ein paar Fragen:   Im Bild oben, heisst "External View" dass man auf dem Gerätstecker schaut, oder dass man auf dem Kabelstecker schaut?    Im Bild unten vom M197 Aux-Stecker, sieht es rein optisch so aus, das am auf dem Kabelstecker schaut, sicher bin ich aber nicht ....   Ob mas so der so macht, macht ja einen gewissen Unterschied. Jeder Hinweis dazu wäre eine gosse Hilfe.   Gruss, Torbjörn.