So jetzt nochmal im Detail, bin auf der Bahn wegen fuel starvation liegen geblieben, musste nur 100km weit und der Tank war voll vor Abfahrt. Meines Wissens nach verbraucht die 750er keine 18L auf 100 km 😄 Habe es aber zu dem Zeitpunkt erstmal auf die Batterie respektive Lichtmaschine geschoben. Zuhause angekommen aufgemacht und verblüfft festgestellt, dass der Tank leer ist - Sprit nachgefüllt und sie lief wieder. Nichtsdestotrotz waren Kabel vom Regler nicht korrekt fixiert und wir hatten tatsächlich eine Unterspannung von 10V anliegen. Nach Fixierung waren es dann 13,5V. Da der Vergaser sauber arbeitet haben wir nach anderen Fehlerquellen gesucht und kamen dann auf Zündkerze bzw Funken. Also geprüft und tatsächlich hatten wir keinen Funken! Kerze gewechselt, Zündspule getauscht und immer noch kein Funken. Das erklärt auch den verlorenen Sprit da dieser unverbrannt aus dem Krümmer gedrückt wurde, da war es nach der Fahrt gut nass, das gute Ultimate und das bei den aktuellen Spritpreisen 😖 Als letztes haben wir dann die Verbindungen vom Steuergerät getauscht und das war es schlussendlich. Das Steuergerät hatte auch Dauerstrom, war also defekt. Habe jetzt ein neues bestellt und berichte dann.  VG

Servus,   Probier es doch mal im Hyper-Forum: https://www.hypermotard.de   Oder such im Ersatzteilkatalog: https://www.ersatzteile-ducati.de/ducati-motorrad/Hypermotard

Danke für die Aufklärung. Finde ich immer gut, wenn es eine Rückmeldung gibt!

@Twin wenn das ein Re-Import ist, muss alles über $21 gemacht werden. Auch ABE, E-Nummern gelten nicht. Zumindest nicht wenn im Schein bei TSN eine 0 steht.  Also keine schlafenden Hunde wecken und beim TÜV erst gar nicht fragen (bei der normalen Prüfung hat bei mir sich noch niemand dafür interessiert, dass es ein Reimport ist). Du hast aber im Schein unter Bemerkung die e Nummer des deutschen Vergleichsfahrzeugs stehen. Steht bei TSN eine 0? Wenn ja, würde ich erst versuchen das umschreiben zu lassen und danach die Eintragungen/Austragungen machen. Siehe auch  @Pimpertski der 190er ist teurer 🙂

180er ist dann eine Einzelabnahme nach § 21, aber das wäre mit dem Tüv-Termin für die Austragung der Reifenfabrikatsbindung kombinierbar. Wie oben geschieben, ich konnte keine nennenswerte Veränderung im Handling zwischen dem 180er und dem 190er feststellen. Das kann aber auch an mir liegen. 😄   @TwinLass die 45er Anlage, die passt zu dem Motorrad. Bei einer 50er-Anlage passt dann die E-Nummer nicht mehr zum Motorrad und du drehst dich im Kreis falls Du eine Anlage mit Zulassung verwenden möchstest.