Das meint der KI-Modus von Google:   "Hier sind die Hauptgründe für diese Anordnung: Gegengewicht zum Antrieb: Bei vielen Motorrädern befindet sich der Sekundärantrieb (Kette oder Riemen) auf der linken Seite. Um das Gewicht der Bremsanlage am Hinterrad (oft rechts) und vorne auszubalancieren, wird die vordere Einzelscheibe häufig gegenüberliegend oder zur Optimierung der Massenverteilung platziert. Optik auf dem Seitenständer: Motorräder lehnen im Stand meist auf dem Seitenständer nach links. Die rechte Seite des Vorderrads ist dadurch für Betrachter präsenter. Ohne Bremsscheibe wirkt das Raddesign auf dieser „Schokoladenseite“ cleaner und symmetrischer. Kosten und Gewicht: Eine einzelne Scheibe reicht für leichtere Maschinen völlig aus. Sie spart im Vergleich zu Doppelscheiben deutlich an Gewicht (ungefederte Massen) und Produktionskosten. Standardisierung: Historisch haben sich Hersteller oft auf ein Layout festgelegt, um Gleichteile (wie Gabeltauchrohre mit Bremsaufnahme) effizienter fertigen zu können."   Hmmm ... das mit dem Gegengewicht leuchtet mir nicht ganz ein. Hinten auf der einen Seite die Bremsscheibe mit Bremssattel, auf der anderen das Kettenblatt und die Kette - das sollte sich in etwa ausgleichen. Standardisierung schon eher: Bei meinem Oldie sind die Bremssättel vorne links und hinten rechts identisch. Heute mit Doppelkolben vorne und Einzelkolben hinten natürlich kein Argument mehr.

es gibt parallele Kanäle..

Wo ist die Antwort von Lennart? Ich kann die nicht sehen.  

Moin,   darum würde ich das aber nicht einfach so abhaken wollen... Es kann ja auch bei den anderen Modellen der "Fremdfabrikate" außer der Optik Gründe dafür gegeben haben. Ich hatte mal vor langer Zeit eine db1 mit den 280er Doppelscheiben, die ich später auf eine 320er Einzelscheibe mit einer gefrästen Zange umgerüstet hatte. Funktion war für die kleine leichte Bimota und für mich völlig ausreichend. Damals hatte ich das wegen der Optik der schönen Scheibe und Zange auf der rechten Seite montiert. Soweit ich mich erinnern kann, hatte ich nichts nachteiliges beim Fahrverhalten festgestellt (?). Bei der Bimota sitzt das Federbein aber auch mittig im Rahmen und und nicht wie bei Ducati leicht nach rechts versetzt. Vielleicht deswegen als Ausgleich?