Mit der Dateigrösse liegst Du richtig: IAW5AM bin-Datei 320KB IAW59M bin-Datei 256KB   Achtung:Für die M620 gab es auch die seltene IAW5AM HW103 Die übliche 5AM hat HW610 Die bin-Files dieser beiden Versionen sind gleich gross,aber nicht kompatibel IAW-Writer erkennt dies und warnt dich.   Die Adresse 0x0004 ist definitiv falsch. Bei der 620i.e Serienmap sollte es 0x3A15A sein.

Noch 2 WM-Punkte... Wo nimmt MM die Motivation und Energie her? Unglaublich. La Bestia - klasse!

Gigis 100. Sieg für Ducati und MMs 79. Sieg in der MotoGP! Fehlen nur noch 10 Siegie auf VRs Rekord.... Was für ein geiles Rennen! 

Frage an die die Fachleute des ECU flahen. Habe mir die .bin Datei der 620er besorgt und auf die ECU aufgespielt. Soweit OK. Nun gehts darum, die WFS zu deaktivieren, wegen anderem Kockpit. Insider wissen ja warum das so ist. OK, im Indernet gesucht und gefunden, das die IAW59 ein 256er EEPrrom hat und die 5m ein 512er. Deswegen ist auf die Größe der Datei zu achten. Für mich das wichtige: Das entsprechende Bit bei der IAW59 um die WFS zu deaktivieren soll bei der Adresszeile 0x0004 sein und auf 01 stehen, also Aktiv.(IAW59) Nun, die Datei die ich im Indernet gefunden habe, steht auf 00, also inaktiv. Scheint schon deaktiviert zu sein. Kennt sich jemand aus und kann das so bestätigen?

Michelin wird für morgen den Soft Hinterreifen aus dem Kontigent nehmen, aber den Teams nicht vorschreiben, dass sie den Reifen mit der harten Karkasse nehmen müssen. Obwohl kein Team diesen Reifen in den Trainings trotz neuer Asphaltierung ausprobirt. Um das nachzuholen wird das Warm up auf 20 min verlängern.  Miller ergänzte, dass dieser Hinterreifen eine komplett neues Setup bedinge, vor allem die Elektronik betreffend.  Das kann mal sehr spannend werden morgen früh! Um 7 gehts los!