Die Spark gibt es auch in 45er Variante. Chris hat die im Shop https://www.desmoworld.com/en/spark-748-95-98/916-94-98-3888 Schreib Spark einfach an was du willst, also mit ABE und 45er Anschluss oder mit ABE und 50er Anschluss plus den 45 auf 50er Sammler: Die wird eh neu gebaut, auf Lager ist da vermutlich bei keinem Händler was.   Preise von vor 4 Jahren (ich hab nur wegen des 50er nachgefragt):   Per Ducati 996 produciamo silenziatori ovali da montare sull'impianto originale oppure silenziatori dai diametri maggiorati (d.50) da montare in abbinamento al nostro central body d. 45-50.  I silenziatori si possono ordinare in titanio, inox o carbonio. I silenziatori sono omologati, con db killer (estraibili), codice di omologazione stampigliato sui fondelli e certificato di omologazione cartaceo rilasciato dal Ministero, per essere totalmente in regola per la circolazione su strada. Ecco i prezzi in promozione per il kit central body + terminali, in promozione:    748 / 748R / 916 / 996 / 998                euro  GDU1102 CENTRAL BODY   d. 45-50 inox 236 GDU1105COM slip-on for GDU1102 homologation for 748 ('99-'2) /748R /996 /998   Oval carbon 641 GDU1105IOM slip-on for GDU1102 homologation for 748 ('99-'2) /748R /996 /998   Oval inox 570 GDU1105TOM slip-on for GDU1102 homologation for 748 ('99-'2) /748R /996 /998   Oval titanium 641  

Mir gehs da eigentlich nur um die Verringerung der Hebelkraft. Snaporaz hat geschrieben, mit einem Zubehör-Zylinder würde das evtl. besser werden...

Erfrage das am besten mal bei Spark direkt oder dem Händler. Eigentlich sollte es von 45 auf 50 mm gehen. Was die EG-BE-Anlage hat, weiß ich nicht sicher. Da am besten auch erfragen wie das mit dem Hitzeschutz ist, bzw. ob der Originale an das Spark-Hosenrohr passt, wenn das tatsächlich zwingend erforderlich sein sollte.

Hallo, Zusammen. Lange keine Updates von mir, hatte vor bis nach dem ersten Probefahrt zu warten. Da das aber noch eine Weile dauern wird, anbei ein kurzes Update. Nach dem ersten Probefahrt kommt weiteren Infos, im Fall eine einigermassen positives Ergebnis wahrscheinlich etwas länger, wenn nicht, möglicherweise etwas wortkarger ...    So oder so, gestern sind meine neue K&N-Filter angekommen, und etwas unerwartet haben sie fast perfekt gepasst. Mit vielleicht 1° weniger Höhen-sowie Seitenwinkel beim usprunglichen Kopffräsen (5 Jahre her ....) denke ich es wäre perfekt gewesen. Vielleicht teorethisch schlechter, aber unter´m Strich wohl besser. Um jetzt sozusagen im Rahmen zu bleiben sitzen die Gummianschlüsse überall etwas schräg, aber da habe ich keine praktikable Lösung, und bestimmt keine die ohne umfassende Änderungen möglich wäre.   Davon bgesehen, fertigungsmässig ist jetzt wohl nur eine neue Befestigung für das Steuergerät fällig, bzw. schon im Arbeit.   Ein Teilgrund dass alles so viel Zeit kostet ist, das der Werkstatt meines Kumpels 40 km entfernt ist, und das kann ich nicht jeden Tag hin-und-herfahren. Ein Werkstatt im Haus (oder wenigstens in der Nähe) wäre ein Segen, aber so eine Inwestition kann ich mir nicht leisten. Na ja, ich bin glücklig dass ich der Werkstatt meines Kumpels nützen darf, nur Original zu fahren währe langweilig 🙂   Anbei ein paar Fotos.   Gruss, Torbjörn.      

Die Spark ist eine 50mm Anlage, oder wieso noch der Sammler dazu? Das habe ich so nirgends raus gelesen.   Grüße, Martin