Joa. So langsam frage ich mich wieder, warum ich mir immer dasselbe antue mit dem alten Geraffel. Warum kann ich nicht einfach neue BMW toll finden?      Sie lief ja bereits im Standgas, mittlerweile selbst das nicht mehr.    Also, die Injektoren sind jetzt mehrfach gereinigt, eingelegt, dabei angesteuert worden und sollten jetzt eigentlich zuverlässig fördern.  Es kommt Sprit zu den Düsen und trotzdem tröpfelt es nur. Und das aus allen 4 Düsen gleichmäßig und kaum erkenntlich. Alleine dieser Umstand weißt ja eigentlich eher auf ein Problem mit dem Druck hin. Zum anderen habe ich eine Düse keiner weiteren Reinigung unterzogen (brauche theoretisch ja nur 2) und aus der kommt genauso nahezu nichts. Die Pumpe, der und alle Schläuche im Tank sind getauscht.    Kann ich die beiden Schläuche die an die Schnellverschlüsse gehen vertauscht haben? Würde das überhaupt einen Unterschied machen?    Kann ich beim säubern sämtlicher Steckverbindungen irgendwas falsch zusammengesteckt haben? Pumpe klingt wie sie soll.    Wie viel Spannung brauchen die Düsen um angetaktet zu werden? Kann hier ein Fehler vorliegen? Extern hat es funktioniert.   Während ich diesen Beitrag schreibe, habe ich einen Injektor mal entnommen und georgelt. Als ich das letztes Mal gemacht habe, kam reichlich Sprit.  Dieses Mal nahezu nichts.    Als ich 1 Minute später wieder ans Moped gegangen bin, stand die gesamte Drosselklappe des Stehenden in Sprit. Aber nur diese, bei Zündung aus. Luft im System? Der Sprit muss ja aus der Drosselklappe des liegenden oder aus dem zugehörigen Schlauch nachträglich dahin gelangt sein. Ist bis dato noch nicht passiert.    Grüße   

und wie hast du es geschafft die Drehrichtung des Anlassers zu ändern?

Wie man auf den Bildern erkennen kann, hat der Rahmen und einige andere Blechteile vom langen Lagern etwas Flugrost angesetzt. Ich habe mich daher entschlossen die Teile strahlen zu lassen. Danach werde ich sie Lackieren lassen. Inzwischen hat mir ein guter Freund aus dem Forum die passenden Schmiernippel für die Schwingenlagerung geschickt, die dann später eingeklebt werden. Jetzt heißt es dann auf die Teile vom Strahlen zu warten und mich um das Einspeichen der Felgen zu kümmern.

Wie man auf den Bildern erkennen kann hat der Rahmen und einige Blechteile vom langen Lagern leichten Flugrost angesetzt. Ich habe sie daher zum Strahlen weggegeben, danach gehen sie direkt zum Lakierer. Dank eines guten Freundes hier aus dem Forum habe ich jetzt auch den passenden Schmiernippel für die Schwingenlagerung. Jetzt heißt es erst mal warten bis die Teile zurück sind.