Einen wunderschönen guten Tag an Alle, kann mir vielleicht jemand den Aussendurchmesser des Gabeldichtringes nennen? Vielleicht hat jemand einen Reparatursatz da und kann kurz nachmessen. Es muss aber das S Model sein. Im Netzt steht 60mm, habe aber gehört, dass dieses falsch ist und es sollen angeblich lediglich 58,7mm sein. Wärer sehr froh, wenn mich jemand erlechten könnte. Danke im Voraus.

Guten Morgen Habe eine Frage in dem Kontext: Von welchem Hersteller soll man eine Nachrüst-Verkleidung für die 749/999 ordern? Die Chinesen fallen weg, da mir diesen Sommer eine solche um die Ohren (wortwörtlich) geflogen ist in Dijon bei Tempo 260. Nun habe ich mich mal rumgeguckt. Originale soll es nicht werden, da wir eine eigene Lackierung drauf haben wollen (Sohn, 17, fährt 749 dark, ich 999s mono). Hat da jemand Erfahrungen mit? Oder kennt jemand Alternativen?   Beste Grüsse   Sam

Hi Peter, ich bin mir nicht sicher ob du in der Materialwissenschaft arbeitest, aber so pauschal Temperaturgrenzen anzugeben finde ich kritisch. Im Betrieb werden gewisse Bereiche definitiv heisser als 200°C, ohne Probleme. D.h. die Gusslegierung ist für diese Anwendung ausgelegt, sicher bei Ducati da diese keine Auffälligkeiten zeigen. Vermutlich ist es eine AlSIxxx Legierung. Welches Material sprichst du bei den Führungen an? Mit Eisenbasis oder Ni Basis? In unserem Fall sind das kupferbasierende Bronze Teile oder Grauguss. Alles kein Problem mit Stickstoff, ebenfalls die Sitzringe in Alu Bronze, Eisenwerkstoff, Sinter oder Beryllium Bronze. Beim Schweissen der Köpfe erreicht man definitiv höhere Temp. ohne Probleme im Betrieb. Beim Sitzringerneuern ist es enorm wichtig die Ausnahme für den Ring auszudrehen damit diese wieder rund wird. Mit korrekter Vorspannung fallen dann auch keine Ringe raus. In dieser Anwendung kommt man mit Kühltruhe definitiv nicht ans Ziel aber flüssigem Stickstoff und sauber passendem Piloten. Grüsse aus der Werkstatt Konrad

Hallo Peter, gefühlt schlappern die Ventile in den Führungen 1 mm herum, gemessen mit der Messuhr sind es ca. 0,5 -0,6 mm, wenn das Ventil im Ventilsitz ist und man am Ende des Ventiles im 90° Winkel dazu misst. Angeblich bei dem Motoren um Baujahr 1991 häufig der Fall. Dann dachte ich mir, dass ich 2 gebrauchte Köpfe kaufe, Ergebnis, diese schlappern auch um die 0,25 mm herum.  Eigenartig, dass der Motor mit den defekten Auslassventil 0,6 mm komischerweise nicht raucht. Ja, und was macht man dann, man beschäftigt sich mit der Technik des Ventilführungstausches. Der Winter wird vermutlich lang. Und die Forumsmitglieder unterstützen mich sehr gut. 👍👍👍 Gruß aus dem nebligen Bayern Ludwig  

Einfach nix mehr mit Käuferschutz verkaufen. Mache ich schon seit Jahren nicht mehr.