So, hab jetzt die einfachere Variante gewählt, Motor laufen lassen. Und tatsächlich, bei ca. 106° ging der Lüfter an u. bei 98° wieder aus... ist schon irgendwie beängstigend.  Kannte ich so nicht, bei meinen früheren Bikes passierte das alles ca. 10° tiefer. Egal, ein Prob. weniger.   Kann noch jemand was zu der Sicherungsbelegung u. der Relaiszuordnung sagen?

Als Nicht-Elektriker hab ich den auch nicht zur Hand.   Allerdings könnte ich die Temp.-Sensoren ausbauen, in kochendes Wasser legen u. ohmisch durchmessen. Komme dann zwar nicht auf 108° / 150 Ohm, könnte aber zumindest mal feststellen, ob die Teile noch funktionieren.   Das sind ja 2, sind die parallel angeschlossen? Oder wie wird das geregelt? Wer schaltet den Lüfter ein, der zuerst 108° hat?

Du kennst https://ecu-repo.spiro-media.de/Ducati-Tuning/ ? Da gibt es BIN-Files (also Software und Tabellen aus den ECUs) und XDF (die Beschreibung, welche Werte wo stehen). Tunerpro (kostenlos) kann das auswerten, anzeigen und auch exportieren (CSV sicher, damit geht dann ja alles).

INSM ist eine Lobbygruppe der Metall-Arbeitgeber und so vertrauenswürdig wie Nius.    So wie die Stimmung hier ist: Einfach alles anzünden und sich selbst erschießen?

siehe PN