Hm? Erinnere mich nur an die ersten Neu-MVs, die damals in der Castiglioni-Aufbauzeit die schlechte Angewohnheit hatten, ihren Motorraum mittels Pleuelbruch zu lüften. Betraf die damaligen Reihenvierer. Von einem Lagerproblem kenne ich nichts, erzähl mal. @Duc-Schmidti, weiss Du etwa näheres?

Das ist eigentlich seit 2-3 Jahren der Preishorizont; guck mal nach Simson oder westdeutschen 50ern - da kriegst Schnappatmung! MV hatte ich mir auch mal auserkoren als Ausgleichssport. Gescheitert ist es daran, daß die Hinterredlagerung wohl nicht ausgegoren ist; beschämend, sowas abzuliefern bei solch einem Kunstwerk.

Gehe die Gebrauchtbörsen durch nach interessanten Modellen und bin bei scrollen hier draufgestoßen. Fast 3 Mille! Für ne Emme! Dachte da würde das Komma vor der letzten Zahl fehlen, also mal geschaut, die Dinger liegen tatsächlich in diesem Preissegment! Hab ich was verpasst? 🤔     Ansonsten geht´s auch Richtung MV weiter, entdeckt dass an meinen beiden Standorten jeweils ein Händler in annehmbarer Entfernung existiert 🙂 

Fermin hat sich anscheinend den Schaft des Oberschenkels gebrochen. Ob glatt oder kompliziert ist nicht bekannt. Das wird aber schon noch kommuniziert werden. Spätestens wenn bekannt wird, wie es mit den Tests bzw Saisonstart aussieht.  Die fuhren auf der eigenen Piste von Jorge Martinez, soviel ich weiss Fermin mit einer V4R und MM mit seiner V2. 

Hallo Bastian,   super, danke Dir.   Nach Einbau des Motors will ich erst mal einen minimalen Kabelbaum erstellen, um den Motor zu testen. Er ist auf eine elektronische Sachse-Zündung umgebaut. Das Ziel ist, Anlasser, Zündung und Generator-Strom über einen neuen Kabelbaum zu führen und nur sekundäre Aufgaben dem alten zu überlassen.   Hat die GTL eine andere Abdeckung als SD und GTV? Falls nein, kann ich mal schauen, ob ich den Deckel in einem meiner vielen Kisten finde.    VG Michael