Lt. komischer Inteligenz;   " Der Durchmesser der Schwingenachse (Schwingenbolzen) bei der Ducati 750SS beträgt 20 mm. Dieses Maß gilt für die gängigen Modelle ab dem Baujahr 1991 (sowohl für die Vergaser-Modelle als auch für die späteren i.e.-Einspritzer). Ducati hat diesen Standard-Durchmesser von 20 mm bei fast allen Baureihen dieser Ära – wie der SS-, Monster- und Superbike-Reihe (851/888) – verwendet. Hinweis zur Unterscheidung: Verwechseln Sie die Schwingenachse nicht mit der Hinterradachse (Steckachse), deren Durchmesser bei den älteren Modellen der 600/750SS bei 17 mm liegt. " Und so hab ich das auch im Kopf. Muss aber nix heissen.😄      

Wie war das mit den Schwingenachsen? Gabs da nicht verschiedene Durchmesser?

Zündung würde ich die Ignitech übernehmen. Aber die 91er hat meines Wissens nach bereits Kokusan.   Bin mir bzgl. des Ölkühlers unsicher, serienmäßig kam der erst 1992. Weiß jemand da was näheres zu, v.a. was die Anschlüsse am Gehäuse betrifft?   @idakaDas trifft meines Wissens nach nicht zu, wenn es das selbe Modell (Hubraum, etc.) ist. Das ist ja der Fall, beides 750 Supersport der gleichen Serie (1991 - 1997).

So am Rand: Es gab/gibt eine TÜV-Regel,dass ein Austauschmotor nicht älter als der Rahmen sein darf.Würde ich evtl. mal checken. 

Ich gebe Dir Recht, dass die Beteiligten damals ihre Emotionen / Antipathien offen ausgelebt haben. Wer da als Erster die Contenance verloren hat, na ja, weiss man nicht so genau. Aber ich fand, das war damals eine unschöne Aktion von MM. Ob VR ohnedem tatsächlich noch „nach vorne“ hätte fahren können, ist in der Tat zu bezweifeln. VR‘s Zeit war irgendwie vorbei. Und die Yamaha spätestens in der Folgezeit eine stumpfe Waffe.