Danke für die Aufklärung. Es ist ein großer Verlust an Fachwissen und praktischer Tipps. Ganz besonders, weil er alle alten Beiträge gelöscht haben wollte. Ist scheiße, muss man aber leider respektieren. 

Ich habe ihn 4 Wochen wegen massiven Entgleisungen vom Forenbetrieb gesperrt. Dann hat er mich kontaktiert und wollte gern seinen Account mitsamt Beiträgen gelsöcht sehen. Laut Datenschutzverordnung muss ich das machen, wenn ein User darum bittet. Geschah also auf seinen Wunsch.

Der Kegelsitz ist eine Pressverbindung. Das Ritzel wird durch Anziehen der Mutter aufgepresst. Die Haftreibung zwischen den Kegelflächen ermöglicht dann die Drehmomentübertragung. Im Betrieb sorgt die Mutter für die nötige Vorspannung. Sie hat also zwei Funktionen (Montagehilfe und Erhalt der Vorspannung) Das Ganze ist ähnlich zu dem, was im Gewinde einer Schraube geschieht.   Es wurde hier ein Kegel gewählt, gerade WEIL diese Verbindung leichter zu lösen ist, als ein vergleichbarer zylindrischer Pressverband. Bei Zylinderform müsste man das Ritzel über die komplette Länge des Sitzes unter Kraft abziehen (mit Gefahr die Oberflächen zu beschädigen). Ein Kegel löst sich hingegen schlagartig und ohne nennenswerten Weg. Wenn die neueren Modelle keinen Kegelsitz mehr haben, dann kann eigentlich nur eine geringe Verpressung vorliegen. Ist da vielleicht eine Keilverzahnung oder eine Passfeder dran? Oder es wird über die axiale Vorspannung gemacht (die Mutter presst die Stirnfläche des Ritzels so fest an die Welle, dass das Drehmoment übertragen werden kann). Oder es wird mit Fugenkleber gearbeitet. Oder doch mit hoher Verpressung, aber dann zwingend in Verbindung mit Hitze zur Demontage. 

Antony West fährt heuer eine V4R in der austrlischen SBK-Meisterschaft. Nach langen Jahren auf Yamaha hat zu Ducati gewechselt und kommt im Team von ER Motorsport DesmoSport Ducati unter!