Luft gekühlt immer Ölkühler. Selbst an meiner 600 Monster ist ein Ölkühler dran,auch an der 748. Ich hab schon nicht schlecht gestaunt,im Hochsommer wie die Temperatur ansteigen kann. Ob es den Motor langfristig mehr oder weniger schädigt,kann ich nicht beurteilen. Für mich einfach Sinnvoll. Optimal natürlich mit Thermostat.! Wie gesagt, meine Meinung.

Der Kühler macht definitiv Sinn, darum kam der ja auch ab 1992 in die Serie. Hab das 888/900ss-Kombiinstrument mit der Öltemperaturanzeige an meiner 750 nachgerüstet. Im Sommer und im Flachland/Mittelgebirge sind bei normaler Fahrt bis 110 Grad angesagt, bis zu 120 Grad nicht unüblich. In den Alpen war ich thermisch bereits ziemlich am Ende > teils 130 Grad auf Passhöhe. Da muss man schon bischen kucken das man das zügig wieder rausbekommt. Alles mit Ölkühler versteht sich, 10W50 Öl.

Andere Frage, wie viel Sinn macht der Ölkühler wirklich? Sprich, brauchts den unbedingt bei normaler Fahrweise oder eher nur wirklich sinnvoll auf der Renne?

Ja ..bei Ölkühler Blech.!

Servus.. Richtig,den Ölfilterhalteanschluss rausschrauben. Der Sitzt ist oft fest,gebraucht wird eine lange Nuss 21. Aufpassen,der Kopf zum ansetzen ist sehr schmal! Am besten die Nuss Plan abdrehen,so daß es richtig sitzt. Alles mit Gefühl,beim Einbau auch aufpassen, das Blech kann sich verdrehen, so das es über den Anschlag rutscht und die Lage nicht mehr passt. Am besten mit einem passenden Schraubendreher, zwischen Blech und Anschlag gegenhalten. Ich persönlich habe die Verbindung mit Hochfest eingeschraubt. So klappt's immer. Es gibt verschiedene Bleche,da auch Obacht geben. Auch habe ich schon einen 750 mit 2 Blechen gehabt..warum,keine Ahnung. Maß technisch waren sie ein Ticken dicker als normal  Vielleicht weiß wer,warum weshalb...   Was für Maße werden gebraucht? Kann paar Bilder einstellen,wenn gewünscht. Am Wochenende.. Gruß.