Wenn die Riemen tatsächlich noch von 2011 sind und sie seither gestanden ist, würde ich mich wahrscheinlich nichtmal trauen sie überhaupt anzuschmeißen. Das würde ich zusammen mit dem Motoröl, dem Kühlmittel und der Hydraulikflüssigkeit tatsächlich als erste Maßnahme angehen bevor ich den Schlüssel umdrehe.

Ja, die originalen sind keine Alternative. Ich würde eine Variante bevorzugen, die sich legal, als auch illegal fahren lässt. Wenn ihr versteht….   Ich habe heute einen Hinweis auf einer Rechnung gefunden. Dort wurde sie nicht mit den originalen 83kw angegeben, sondern mit 118ps/86.8kW.   Vielleicht eine Kombination aus dem Auspuff und dem Chip?    Die Riemen schaue ich mir heute an, laut den Rechnungen wurden die vor dem Stillstand gemacht. Ich denke ich mache die einfach neu. 

Ich hab ihn mal hier über das Forum angeschrieben 

Hi Goddi,    Danke für deine Antwort. Wie ich heute herausgefunden habe, soll die Maschine wohl ein Re-Import sein, zumindest laut dem Fahrzeugschein.    Kennt ihr Möglichkeiten darüber mehr zu erfahren? Oder nur der offizielle Weg über Ducati? Ich wüsste gerne wie die Maschine vom Band gelaufen ist und wohin sie ging.

Das Rücklicht wirst Du mittels eines flexiblen LED-Rücklichtes, von denen es div. am Markt gibt, noch hinbekommen.  Die Blinker sind das Problem. Denn der Abstand der hinteren Blinker muss >= 180 mm betragen (innen - innen gemessen).   motorrad.pdf   Hab' das damals für meine Paul Smart auch alles durchgespielt.  Am Ende hab' ich das orig. Rücklicht um 180° gedreht in Kombination mit ein Paar e-geprüften Blinkern verbaut. Weniger "Unsicherheiten" bei der damaligen Einzelabnahme ...