Das ganze Internet ist voll von beiträgen über MotoGP und Katar. Hier drin ists recht ruhig.   Weiss keinee etwas? Interessierts keinen? Oder hat jeder wieder die befürchtung, wenn er etwas schreib das es sowieso der eine wieder besser weiss?     Man liest die einen gehen nicht, die restlichen wollen nicht und 5 sagen, wir fahren schon.   Ich bin ja gespannt wie das wird.   Fahren Sie nicht. Könnte es blöd werden für die GP.   Fahren sie doch und es kommt einen Rackete könnte es blöd werden für die GP.   Fahren Sie und nichts passiert, könnte es blöd werden wegen dem ganzen getue vor dem GP.   Hier und da kann nicht gefahren werden weils unsicher ist bezüglich der Rettung. In Katar wird wenns blöd kommt nicht die Rettung das Problem sein. Wenns ganz schief geht muss da Kremiert und nicht gerettet werden.

Die Kompe RS sind wesentlich robuster als es die Schmiederäder damals waren. Die Gewichte der 999R (leichtere Version) hatte ich ja seinerzeit eingetragen, wenn ich mich recht entsinne.   Damals war‘s ja im Grunde genommen so, dass sich Mag-Räder fast nicht gelohnt haben. Kosten-Nutzen = schlecht.   Und mit Carbon-Rädern bin ich nie warmgeworden. Mit dem DIY Reifenwechselgerät produziert man da schnell Kernschrott.  So war zumindest meine Befürchtung.

Die Waage habe ich erwähnt damit klar ist das es dieselbe gewesen ist mit der die niedrigen Werte der Hyperräder ermittelt wurden. Nicht dass der Verdacht aufkommt die Waage würde einen falschen Wert anzeigen, halt eine andere Waage, etc..   Nichtsdestotrotz hatte ich die Felge heute noch einmal auf der Waage und sie hat denselben Wert angezeigt. 15g der Wuchtgewichte sollten noch abgezogen werden.   Ein paar Bilder habe ich dir auch gleich noch gemacht.

https://avdb-moto.fr/shop/de/zwischenrohr-mittelrohr/5523-zwischenrohr-mittelrohr-für-auspuffanlagen-ducati-monster-696-796-1100-s-evo-2008-2014.html   Das müsste das sein. lg

Hallo Peter, hallo zusammen.   Danke für den Hinweis, das hätte ich sonst wohl übersehen.   Ich habe jetzt den Bereich mit Hilfe einer Lupe angeschaut, sehe in den Kolben-alu keine Zeichen von Klopfen, aber des sehr sauberen Bereich ist ja ein klares Zeichen.   Wir hatten mal bei meiner Kunde Volvo Penta ein Riesenproblem, was letztendlich auf ein Verbrennungsproblem mit Klopfender Verbennung zurückgeführt werden konnte; die Kolben waren oben blitzsauber. Leider passierte auch eine Menge andere Sachen, aber das war das Würzel des Problems.    Zurück zum aktuellen Thema; ich habe die Kolben neu angeschaut, und ich denke man kann auch auf dem anderen Kolben einen Ansatz zum gleichen Zustand sehen:       Unter der Lupe sieht man auch in den Verbrennungsablagerungen dass sie an der Rand etwa wie die Kante einer Explosionskrater aussehen:      Sieht man in dem Bild nicht ganz so gut, aber trotzdem ...   Da habe ich was Recherchieren zu tun, um Optionen zu untersuchen. Mehr Leistung auszukitzeln, ohne dagegen was zu tun, wäre u.U. nicht die richtige Aktion .....   Gruss, Torbjörn.