Was möchtest Du uns damit mitteilen? Ich verstehe nur Bahnhof?   Versuch es doch erstmal mit vorstellen (gehört zum guten Ton).   Dann mit einem Text, aus dem hervorgeht, was Du genau damit vor hast. Details zu den Mopeds und deren Geschichte, am besten sogar Detailbilder. Dann kann man dir bestimmt auch helfen. Gruss aus dem Ruhrpott 

Also wenn die noch nie in Betrieb waren, sollte man schon einiges machen/prüfen.   Riemen und alle Flüssigkeiten sind obligatorisch, die O-Ringe der Kette dürften auch ausgehärtet sein. Brems- Kupplungsleitungen ggf. auch, Pumpe muss man sehen. Der Wassergehalt in der Flüssigkeit dürfte ja ziemlich hoch sein. Selbes gilt für die O-Ringe an den Schnellverschlüssen vom Tank, etc. Wenn das Fett in den Lagern ausgehärtet/verharzt ist (v.a. die Rad- und Schwingen- Lenkkopflager) muss man die natürlich auch tauschen. Züge auf Freigängigkeit prüfen, usw.   Je nachdem wie sie gelagert wurden (UV-Licht, Wärme, Luftfeuchtigkeit, etc.) ist das mit dem Aushärten besser oder schlechter: zu prüfen sind alle Dichtungen und Verbindungen.   Fazit: pauschal kann man das nicht sagen was alles getauscht werden muss. Das muss man sorgfältig prüfen und dann enstcheiden.   Wer ist den der potentielle Instandsetzer? Würde da nur zu jemandem gehen der Ahnung von der Materie und der Baureihe im speziellen hat. Also zu 90% ist das nicht der Vertragshändler um die Ecke oder der freie Mehrmarkenschrauber aus der Nachbarschaft.   Noch der Vollständigkeit halber: ich gehe davon aus, dass die beiden Böcke seinerzeit schonmal via Tageszulassung zugelassen waren. Sonst wird das ja definitiv nichts mehr mit dem Einsatz auf der Straße, falls das der Plan ist. Wie gesagt, gehe aber davon aus, dass das bekannt ist und hoffentlich keine Überraschung gibt.

wer?

Servus.. Ja mach ich paar Bilder etc. Die Ventilführungen, weiß ich nicht genau,da war mal ne Umstellung,aber war dies nicht später. Ich hab alles rausgemacht und vom Kämna die Führungen verbaut. Waren ja 2 Verschiedene Materialien Auslass und Einlass... Wechseln und gut..

Maße der Schwingenachse, ideal mit Bildern. Wenn das der Engpass ist. Messe mal meine aus, sind aber die mit Nadellagern. Hab ja eine 95er und hab da Aluschwinge verstärkt verbaut. Dann müsste man wie Du schreibst also die Buchsen rausnehmen und Nadellager einsetzen, bzw. wohl erstmal einen Lagersitz ausdrehen. Wäre interessant ob das so klappen könnte.   Bilder wären top, vllt. auch von den Anschlüssen Ölkühler. Danke vorab!   Ach so: Ventilsitze und/oder die Führungsbuchsen sollten glaub ich noch anders sein. Intervall war ja bis 1994 5.000 km, steig dann 1995 auf 7.500 km wenn ich mich recht erinnere. Da wurde also irgendwas am Kopf geändert. Oder täusche ich mich da?