Was ist denn für eine Batterie drin und seit wann? seit wann die Lichtmaschine? Was ist das Problem konkret, wie äußert sich das? Du musst das als Gesamtsystem betrachten, dazu sollte der Zustand der Einzelkomponenten bekannt sein. Die schreiben der Regler geht bis 15v, das wäre bisschen viel, da müsst ihr mit dem Poti vorsichtig sein. Der Regler kann die Spannung nur deckeln, wenn die Lima dafür bei 4000 nicht reicht, tut sie's vielleicht bei 6000. Die Lima kann ja nix, von daher sind 13.6v fein wenn sonst alles I.O. ist. 12.8 wiederum heißt Batterie ist fast leer.  Liegt das jetzt an der Batterie oder der schwachen Lima? mit oder ohne Verbraucher gemessen?

Mit 13.6 kommt evtl noch mehr bei höheren Drehzahlen und ist das mit Licht oder nur Zündung? Da wird die Batterie schon geladen.  Ich bin nicht 100% sicher aber etwas weniger als 14.4v scheint den LiFePo4 nicht zu schaden  Grüße Konrad 

1991 war das erste Jahr für die zweite Generation (die, die alle meinen), wo Ducati von italienischen Zulieferern auf zuverlässige umstellte. Also Showa Fahrwerk, Mikuni Vergaser.

PS.: Noch eine Extrafrage: Für Baujahr 1992 oder früher müsste ich in Österreich keine NOVA (Normverbrauchabgabe für Erstzulassung) zahlen, könnte also den viel größeren Markt in Deutschland auch durchpflügen. 92 gabs, glaub ich, noch keine Showa-Komponenten, oder? Grosser Nachteil? Sonstige Nachteile?

Servus Konrad    Müsste man nicht auf über 14V kommen da eine lipo verbaut ist. Der Regler ist über ein Poti einstellbar aber das verändert auch nichts.   Gruß Tobi