Multimeter ist wiedergefunden worden. Hatte das Teil vor etlichen Jahren mal gekauft und irgendwo in den Untiefen meines Kellers verloren. Jetzt wiederentdeckt! Das hätten wir also schon mal. Habe mir noch allerhand Videos runtergeladen und zusammen mit dem von @Moin bilden sie jetzt mein allabentliches Lernprogramm, wie man dat Teil überhaupt bedient.   In 1,5 Monaten soll sich - wenn alles klappt - nach vielen Jahren wieder ne Garage um die Duc materialisieren, dann kann ich auch endlich wieder schrauben. In der Tiefgarage geht das nicht. Ein Auslandsprojekt dürfte für weitere 2 Monate dazwischen funken, aber spätestens ab Mai kann dann endlich mit der Fummelei (der @Duc-Schmidti liebt dat janz besonders) an dem Bock gestartet werden 😇

"Nicht jeder der Ducati fährt sich von redlich Arbeit nährt...."

Ich habe das erst mit HC Pistal Kolben hinter mir. Aber keine Gewähr, ob das ansatzweise genau ist. Wie erwähnt, sehr schwer mit dem Zündkerzenloch.   Bin dann so vorgegangen, dass ich den Motor zusammengebaut in Waage beim stehenden Zylinder gestellt habe. Auf OT gedreht. Eine Spritze mit Schlauch verlängert. Mit Öl befüllt. Spritze abgewogen mit sehr feiner Waage. Dann befüllt bis zum ersten Gewindegang. Spritze wieder gewogen. Und von Öl auf Wasser Gewicht umgerechnet. Und somit dann die Verdichtung berechnet.   Die Zündkerze kann man dann auch berechnen theoretisch.   ...viel Spaß... 😂   Ein Kürzen der Zylinder bei 748 Köpfen führt angeblich schnell mal dazu, dass man die Riemen nicht mehr Spannen kann. Das sollte aber bei der 996 nicht so ein Thema sein. Stattdessen kannst du ja auch mehrere Dichtungen nutzen.   Achte nur auf jeden Fall auf den Anstieg seitlich am HC Kolben. Ob da auch genug Platz im Kopf ist.