Da hast du mich natürlich erwischt, hätte Notizen mach sollen....   Werd alles nochmal prüfen, alles aufschreiben und an Euch weitergeben.   LiMa war abgesteckt ja.   Regler ist ein DOD-RE1-2PH (Mosfet) von Duc or Die   MfG   Stephan

Messen ist schon mal gut. Musst halt auch schreiben welche Zahlen du wo gemessen hast. Batteriespannung DC ohne/mit Zündung, Leerlauf, 4000. dito LimaKabel AC Lima abgesteckt? oder dran? beides mal messen. was fürn Regler, wie heißt der? die AC Frequenz könntste auch mal messen im leerlauf, Regler haben eine maximal zulässige.

Habe den Wechselstrom an beiden gelben Kabeln direkt von der LiMa getestet bei laufendem Motor und erhöhter Drehzahl komm ich da ohne Probleme an die 80V und höher (Video von Brad the Bikeboy auf Youtube)   MfG   Stephan

Hallo Rolf und Chris,    Ja sorry habe so gut wie es geht probiert zu erklären was mein Problem ist, aber bin nicht der absolute Elektrioguru....   Kann mir villeicht jemand sagen wie ich die Lima auschließen kann?  Da gibt es ja bestimmt diverse Tests die ich durchführen kann um herauszufinden ob die Lima kaputt ist oder villeicht doch nur der Regler?   MfG   Stephan

Hallo zusammen,   es wurde eine neue Ventilführung mit Übermaß eingebaut und der Ventilsitz nachgeschnitten. Der Kopf ist wieder drauf und die Multi läuft 🙂 Der selbstgebaute Zylinderkopfschraubenschlüssel mit Vierkantaufnahme für den Drehmomentschlüssel war da unverzichtbar 😁   Bei der Gelegenheit habe ich in der Wartezeit direkt die Kupplung inkl. Korb erneuert. Der originale Stahlkorb war schon sehr ausgeschlagen und die Scheiben untermaßig.    Neuer Kettensatz mit 14-42 ist drauf. Beim Wechsel des Ritzels ist beim Abnehmen der linken Fußrastenanlage aufgefallen dass die vordere Halteschraube vom Seitenständer locker und das Gewinde im Motor hinüber war. Also Gewindereparatur sodass da nun auch Ruhe ist.    Gabelservice folgt dann am Wochenende um den 1. Mai.    Dann werde ich endlich auch fahren und nicht nur schrauben können 😂😅   Viele Grüße