Er meint sowas:    https://www.smart-repair.de/   https://www.beulen-doktoren.ch/   http://www.smartrepair.ch/   Ärgerlicher Schaden und ich bin mir nicht sicher, ob die Lackleute da helfen können. Ist ja kein Kratzer, sondern richtig gebrochen und muss wieder zusammen: Alles Kaputte fein rausfräsen (Dremel), von hinten laminieren und von vorne mit Klarlack rüber bis es passt.   Carbonreparatur gibt es im Fahrradbereich. Hier etwas Material:   Theorie: https://www.bike-x.de/blog/carbonrahmen-reparieren/   Machen lassen: https://www.carbon-bike-service.eu/   Selbst ist der Mann: https://www.ebay.de/itm/198187336377?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338690632&toolid=20006&customid=870af7ab4ada1942117d9da2000a959a||&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1pQpLkYWxT3eOKJCjSOa1_Q47&loc_physical_ms=116079 

Rasten und Anbringung der Ausgleichsbehälter an der Gabelbrücke würden mich mal näher interessieren. Feines Moped. Optisch würde mich nur der Zahnriemendeckel stören, aber alles andere schön gemacht 👍 

Ist immer noch dunkelgrün, kam noch mehr von denen. Der Kleene ist ne Sonderserie 👍

Dank dir für die Rückmeldung. Also mit Spot Repai meinst du einen Lackierer ?    Sorry kenn den Begriff so nicht und gem. Google kamen bei mir Lackierfachgeschäfte.

Moin Leute, was macht man an einem Samstag Abend wenn man mal nichts mehr zu schrauben hat? Man lässt andere an seinem "Projekt" teilhaben   Ich bin letztes Jahr zu einer 996S gekommen weil ich hin und wieder mal auf der Rennstrecke unterwegs war. Das war bis dato mit einer alten R6 - aber was soll ich sagen - Ducati ist halt ansprechender als ein Reihenvierzylinder   Gekauft damals in relativem Originalzustand hat das ganze jedoch nicht so lange gedauert bis ich die ersten "Verbesserungen" im Kopf hatte. Da ich das aus reinem Hobby betreibe, hat das Meiste jedoch eher optische Gründe. Gerupft war sie nach ca. 2 Tagen schon mal da man der Dame ja auch mal unter den Rock schauen will.  Begonnen habe ich dann mit dem Umbau auf EVR Airbox samt Carbon RAM Air Kanälen. Die Qualität der Airbox ist aber unterirdrisch. Anpassung war relativ easy aber alle Schläuche mussten verlängert werden - was bei dem Alter auch nicht verkehrt war. Ich habe in dem Zug auch die Schläuche und den Filter im Tank erneuert. Bei der Einspritzbrücke habe ich einen selbstgebauten Anschluss aus Messing gefunden und diesen gegen den originalen 90 Grad Adapter getauscht. Die Krümmeranlage wurde komplett auf hochglanz poliert um sie optisch wieder ein wenig aufzuwerten.  Dann habe ich mich noch dem Vorderrad gewidmet und eher aus optischen Gründen auf eine 1098 Gabel umgebaut. Also habe ich mir die FG511 samt unterer Gabelbrücke besorgt. Die Gabel hat direkt einen Service bekommen (der Dämpfer hinten in gleichem Zuge auch) und wurde dann mit Brembo Stylema Zangen verbaut. Die Bremsscheiben wurden mit Spacern (5mm) nach außen verlegt und mit der 30mm Achse noch ein passender Spacer gedreht damit das Rad zentriert montiert ist. Ergänzt wurde die Bremse mit einer 17er RCS und neuen Leitungen. Die Kupplung hat eine 16er RCS bekommen und ein Domino Gasgriff hat das Cockpit dann abgerundet. Die Ausgleichsbehälter sind auf der polierten Gabelbrücke montiert.  Gearbeitet wurde mehrere Wochen im Wohnzimmer da es sich vor dem Kamin besser schrauben lässt als in der Garage   Weitere Kleinigkeiten waren z.B. Umbau der Fußrasten und der neuen Kupplungsdruckplatte. Und abschließend habe ich den Kabelbaum noch um alle nicht benötigten Kabelstränge wie Licht, Blinker etc erleichtert und neu gewickelt.  Damit ging es Anfang März nach Pau Arnos mit 4 Tagen Open Pitlane um alles zu testen - funktionierte alles wunderbar.  Danach wurde ein Tellert verbaut und damit ging es dann Richting Zünd in den Mai zum ersten Rennen. Fazit: Am Freitag wurde der undichte Simmering der Kupplungsdruckstange getauscht und dann ist das Rennen fast ohne Probleme verlaufen. Wir sehen mal von einem kleinen (fast) Kabelbrand ab der durch ein Aufscheuern an der Carbon Airbox entstanden ist. Das wurde bereits geflickt und ausgebessert.  Es bleibt aber immer was zu tun und so bekommt sie in den nächsten Tagen einen EVR Korb und eine AHK. Der originale Korb ist schon arg eingearbeitet und dann nutze ich die Situation direkt für das Upgrade. Anbei ein paar Bilder aus dem Aufbau