Moin,   da ich die SPS nicht zum laufen kriege, denke ich an einem Daily Bike neben ihr. Bin seit fast 2 Jahren nicht mehr auf nem Bike gesessen, das nervt.   Denke da an Monster 1100S (oder Evo?) und an so ner hochstelzigen Hyper.   - Bzgl. Monster würde ich die letzte Lufti mit Rohrrahmen bevorzugen, denke das ist die 1100s. Ist die "Evo" wat anderes oder nur der ausgeschriebene Name?   - Bzgl. Hyper habe ich noch keine Übersicht. Es soll aber hier keine Lufti sein, also erst ab 821 interessant.   Budget um die 5-6 Große.   Wat meint ihr?   BB, der SPS weinend untreu werdend 😞  

Bei Rennpferden fängt man beim Jockey an Gewicht zu sparen.  Bei so viel Carbonteilen die nicht von der Stange sind (Rahmen) dürfte das Projekt nicht günstig werden. Hat die dann Strassenzulassung? Auf jeden Fall was machbar ist. Warum macht Ducati das nicht gleich in Serie? Bei der Fertigung von Carbonteilen hat sich in den letzten Jahren viel getan so das es nicht mehr so extrem teuer sein muss, also für Serie interessant wird.  

Ich hatte schon 20+ Motorräder und noch nie einen defekten Kühler. Eine Abdeckung mindert die Kühlleistung übrigens. Sollte man nicht außer Acht lassen.   Wenn „Design“ im Alltag nicht - oder schlecht - „funktioniert“, finde ich persönlich das erstmal unpraktisch. Ich hab’ aber auch kein Problem damit, wenn das jemand anders sieht. Wäre das nicht so, existierten viele „Spinnereien“ nicht. die als Inspiration gedient haben - und immer noch dienen - oder an denen man sich einfach so erfreut. Wer einmal ein altes englisches Auto hatte, weiß vielleicht, was ich meine.   

Hallo Community,   ich verkauf meinen ungenutzten Texa Navigator TXB. Hatte ich mir damals zugelegt, weil es das einzige System ist, das auch bimota lesen/bearbeiten kann. Leider nicht meine Pegaso-ECU. Für die gibt es nämlich kein verfügbares System, was ich erst hinterher feststellen durfte. Somit liegt es unnutz bei mir rum.   Es handelt sich dabei um ein Profi-Werkstattgerät original von dem italienischen Hersteller TEXA. https://www.texadeutschland.com/ Komplett mit der Software inkl. Dongel, Handbüchern, Laptop, diversen Interfacekabeln und Koffer.   Laptop: Levono ThinkPad mit 2 GHz. Akkulaufzeit beträgt noch 4h Software: ID4 für Motorräder, Quats, ATV´s   Upgrades oder Funktionserweiterungen können über TEXA bezogen werden. Für die jeweiligen Motorradhersteller sind entsprechende Interfacekabel nötig. Geliefert werden für folgende Hersteller: Bike-Main Aprilia BMW Ducati Triumph   Manche Interfacekabel sind auch Herstellerübergreifend einsetzbar.   Die Software führt durch den Anschluss und sagt, was gebraucht und wo angeschlossen werden muss. Der Dongel ist für die Nutzung unumgänglich und liegt bei. Eine Registrierung bei Texa ist nicht zwingen nötig, die vefügbaren Funktionen sind offline verfügbar   Das Gerät ist bei Texa auf mich als Eigentümer registriert. Der neue Eigentümer kann dies problemlos und kostenfrei per Mail ändern.  Die Nutzung eines Texa Online-Zugangs ist optional FP 850,--€ incl. Versand Das Texa Navigator ist ein Profigerät für Werkstätten. Es liest nicht nur die Fehler aus. Die Fehlersuche kann auch Offline, oder Online geführt werden. Letzteres ist interessant, bei schwierigen Fehlern. Setzt Registrierung bei TEXA voraus. Live-Daten aus dem Bike werden vom System gelesen und zurück gegeben. Das System stellt alle erforderlichen Daten und Informationen aus der Datenbank Offline zur Verfügung. Die Schaltpläne sind dynamisch. Codierungen oder Softwareupgrades sind möglich.   Ein wirklich tolles und funktionales System, das zu schade ist, im Eck rumzuliegen.