Maße der Schwingenachse, ideal mit Bildern. Wenn das der Engpass ist. Messe mal meine aus, sind aber die mit Nadellagern. Hab ja eine 95er und hab da Aluschwinge verstärkt verbaut. Dann müsste man wie Du schreibst also die Buchsen rausnehmen und Nadellager einsetzen, bzw. wohl erstmal einen Lagersitz ausdrehen. Wäre interessant ob das so klappen könnte.   Bilder wären top, vllt. auch von den Anschlüssen Ölkühler. Danke vorab!   Ach so: Ventilsitze und/oder die Führungsbuchsen sollten glaub ich noch anders sein. Intervall war ja bis 1994 5.000 km, steig dann 1995 auf 7.500 km wenn ich mich recht erinnere. Da wurde also irgendwas am Kopf geändert. Oder täusche ich mich da?

Danke euch beiden, die Temperaturen von Pimpertski sind ja schon nicht ohne, da möchte ich nicht Wissen, wie es ohne Ölkühler aussieht... 🤥

Luft gekühlt immer Ölkühler. Selbst an meiner 600 Monster ist ein Ölkühler dran,auch an der 748. Ich hab schon nicht schlecht gestaunt,im Hochsommer wie die Temperatur ansteigen kann. Ob es den Motor langfristig mehr oder weniger schädigt,kann ich nicht beurteilen. Für mich einfach Sinnvoll. Optimal natürlich mit Thermostat.! Wie gesagt, meine Meinung.

Der Kühler macht definitiv Sinn, darum kam der ja auch ab 1992 in die Serie. Hab das 888/900ss-Kombiinstrument mit der Öltemperaturanzeige an meiner 750 nachgerüstet. Im Sommer und im Flachland/Mittelgebirge sind bei normaler Fahrt bis 110 Grad angesagt, bis zu 120 Grad nicht unüblich. In den Alpen war ich thermisch bereits ziemlich am Ende > teils 130 Grad auf Passhöhe. Da muss man schon bischen kucken das man das zügig wieder rausbekommt. Alles mit Ölkühler versteht sich, 10W50 Öl.

Andere Frage, wie viel Sinn macht der Ölkühler wirklich? Sprich, brauchts den unbedingt bei normaler Fahrweise oder eher nur wirklich sinnvoll auf der Renne?