Hörte sich gerade noch nicht so an, als wenn das schon fest wäre. Unterschrieben und unter Dach und Fach ist da noch nichts.

Letztes Rennwochenende Redding noch gelobt, jetzt fährt er schon nicht mehr.   MGM und er haben sich getrennt und er fährt wieder BSB.

Wenn du einen Pirelli suchst bis du mit knapp 90 Ps als Frühjahr, Sommer, Herbstfahrer mit einem Angel GT 2 gut bedient.  Wenn Du nur bei hochsommerlichen Temperaturen fährst und deine knapp 90 Ps auch am Kurvenausgang quälst würde ich einen Rosso 4 nehmen. Wenn Du den Reifen auch auf der Bremse warm halten kannst einen Corsa 4.  Fazit: Als nicht nur Hochsommerfahrer würde ich  den Angel GT 2 nehmen. Du wirst dich wundern wie souverän der mit deinen knapp 90 PS zurecht kommt. LG André 

Hallo, Zusammen.   Jetzt bin ich soweit. Wie in dem Thread auf dem Ducati.ms forum besprochen, habe ich daran gesetzt, die Bohrung für die Druckstange ordentlich abzudichten, als es mir die wahrscheinlichste Quelle des Öls zu sein.  Zufälligerweise hat mein Kumpel "altmodischen" Dichtungen schon liegend gehabt, er hat mir netterweise eine davon geschenkt. Ich habe sie installiert, motorenseitig mit Loctite 5923 abgedichtet (konnte das klassiche Permatex nicht wiederfinden), und deckelseitig mit Molykote geschmiert, damit ich, wenn notwendig, das Deckel wieder runtrnehmen kann, ohne dass ganze Theater mit dem Ducatibond3 etz. wieder zu haben.  Kommende Woche wird sich zeigen, ob das das Problem war.   Es gab aber auch anderes zu tun. Ich habe beim fahren gemerkt, das meinem Hinteren ziemlich warm wurde. Nicht so komisch mit der Auspufführung, aber so heiss …  hat sich aber gezeigt, dass der altehrwürdigen Laverda-schalldämpfer letztendlich sein Lebendsende erreicht hat. Mit Etwa 15 Jahre und unzähligen Reparaturen im unseren Diensten, war es wohl ein wohlverdienstes Ende. Glückligerweise hatte ich ein paar Schalldämpfer liegend, und nochmlas glücklicher hatte ich in der Auspuff-überrestekiste Teile gefunden, die mit Hilfe des WIG-geräts meines Kumpels genau gepasst haben. Ob das Geräuschniveau den Veranstaltern passen wird, bin ich mir nicht so sicher …. Aber wie ein Duc-club-kollega gesagt hat, deine maximal 9000 U/min sind gerade das Schortshiftdrehzahl einer Panigale … musste schon passen.     Die Bridgestone S22-reifen waren bei der letzten Voranstaltung schon ziemlich abgefahren, das Hinterreifen hatte ich schon mal umgedreht, und es ging am Kleinen Kurs von Kinnekulle Ring recht gut, ich war nur um ziemlich genau eine Sekunde langsamer als im vorigen Jahr mit dem 1100er auf Slicks. Allerdings, in der letzten Kurve, in der vorletzten Runde, am letzten Tag ist mir das Hinterrad weggeschmiert, es war wohl  so nahe am Highsider wie es geht, ohne ein zu werden. Ist nichts weiteres passiert, ich habe die letzte Runde auch möglichst schnell (mit dem Herz im Hals) zu ende gefahren, und das war´s.   Etwas erschreckend, aber da es ja glimpflich gelaufen ist, kann ich das als positiver Denkzettel hinnehmen. Die Bauernweisheit dazu sagt ja, man sollte nie das letzte Turn fahren, und in diesem Fall wäre das eine Wahrheit gewesen. Aber nur deswegen, weil ich nach drei, am ende auch recht heisse Tage, schon ziemlich ausgelaugt war,  die Reifen ziemlich abgefahren waren, und mein Focus eben nicht besonders fokussiert war. Damit habe ich schon selber die optimalen Voraussetzungen für so ein Zwischenfall geschafft … und bin glimpflich davongekommen. Bin ich aber froh, und werde ich auch als Lehre hinnehmen. Ich bin ja auch nicht mehr nur 50 oder so 😊   Und, für nächste Woche habe ich neue S23 drauf.   Schön Abend, zusammen. 20250725_144604.mp4

Ja,man kann die Seriensoftware auf das "Racing-Steuergerät" flashen. Oder ein anderes Steuergerät besorgen,Typ muss IAW5AM HW610 sein. War in vielen Ducs ab Bj ca 2005,Moto Guzzi,Moto Morini etc. Wenn Du das nun verbaute Steuergerät flasht brauchst keinen TPS-Reset. Ich habe einige 1098 Maps,könnte es Dir daher umflashen.