Hallo Konrad, danke schon mal für dein Kochrezept"Ausbau Kipphebel" Wenn du Ventilführungen zbsp. beim Auslass wechselst, dann baust du auch das Nockenwellenlager, Nockenwelle, Kipphebel mit Feder vom Einlass und Ventile auch aus? Denn der Feder und und div. andere Teile vom Kopf könnte die Temperatur zum Einschrumpfen (200 °C) der Ventilführung schaden? ist das so richtig? Der Hilfsdorn ist im Durchmesser einige Hundertstel dünner als die Kipphebelwelle, dass es sich besser fädeln lässt? Gruß Ludwig

Ausbau einfach Welle ziehen aber Hand vor die Öffnung im Kopf Einbau, mit Hilfsdorn zuerst die Distanzscheiben bestimmen die den Kipphebel zentrieren. Dann Werkzeug wie hier auch besprochen wird am Kipphebel anlegen, Feder in den Hacken einhängen, Achtung, Verletzungsgefahr. Dann Hilfsdorn rein, Distanzscheiben auf den Dorn, Kipphebel einfädeln, Dorn hineinschieben, andere Seite Distanzscheiben einfädeln. Kipphebel auf eine Seite drücken, Hilfsdorn raus, Achse rein und gut ist. Übung macht hier den Meister. Gruss Konrad

Hallo Serkan Das Pfeifen kenne ich auch, aber zum Glück nicht von meinen Motorrädern.   Vermutlich hast du schon die bekannten Tipps ausprobiert?   Mir fällt dazu ein dass die Beläge vielleicht nicht gut eingefahren wurden und deshalb verglast sind ?!? Einen verglasten Bremsbelag erkennt man an seiner glasigen Oberfläche. Sie sollte man mit grobem Schleifpapier (240er?) anschleifen. Dabei auch gleich die Kanten mit Schleifpapier brechen, die Rückseite der Beläge mit Kupferpaste einstreichen um den Belag zu "dämpfen", etc.. Unbedingt darauf achten dass das Federblech welches die Beläge fixiert straff und druckvoll anliegt.   Dann die Beläge gut einbremsen. Also fahren und die Bremse dabei kurz und sanft betätigen. Die Bremse nicht lange sanft schleifen lassen denn das führt angeblich zur verglasung.   Aber bestimmt kennt sich hier im Forum jemand besser aus als ich oder hatte das Problem und konnte es abstellen.   Viel Glück und berichte bitte wie du das Problem beheben konntest 

Ich hatte nie ein Werkzeug, habe immer rumgehebelt mit 2 Schraubenziehern. So ganz habe ich den Gebrauch dieses Werkzeugs noch nicht gelöffelt - aber bin noch lernfähig Gruß, Peter

Schön wenn man keine E-mails empfangen kann...   So die Felgen sind drin. Reifen sind es nun aber Rosso II geworden wegen des "period-correcten" Profilmuster...   Zum Spass mal die Ersatz-Seitenverkleidung hingehalten, Seitenverkleidung und Kopfschale sind noch beim Lackierer.:   Ich hab angefangen mit den Auspuffhaltern zu spielen, hatte noch welche von der 900ss, welche aber nicht genau passen, daher mal die alten sandstrahlen lassen, damit diese schwarz matt lackiert werden können, dies in der Hoffung, das sie weniger "prominent" wirken.     Ebefalls hatte ich noch Ducati Performance Fussrasten von einer Monster S4, welche recht ordentlich zu passen scheinen. leider sind diese aber bremseitig nicht für den mechanischen Bremslichtschalter vorgesehen und müssen meinem Verständnis nach, mit einem hydraulischen Bremslichtschalter genutzt werden (ob ich das will  bin ich noch unschlüssig)