gibt es eine Reifenmarke die einfach sehr gut harmoniert mit der Hyper?

[mopar]

Habe ja noch neuwertige Reifen montiert (Metzeler Sportec M3) aber es geht ja schnell und es braucht neue...

daher intereressiert mich, ob sich mit der Zeit irgend ein Satz Reifen einer Marke herauskristallisiert hat, die extrem gut zur Hypermotard,

speziell 1100S passen? Oder ist es grad' egal, was ich nicht glaube, bin ja lange Jahre 748 gefahren und habe da auch bald mal meinen

Lieblingsreifen heraus gefunden, mit denen ich mich einfach am wohlsten gefühlt hab, daher ist mir schon bewusst, das sich viele Reifen

anders anfühlen, besonders im Grenzbereich...

Welche Marke mögt, b.z.w. bevorzugt Ihr auf der Hypermotard?

Edited October 28, 2012 by mopar

[Spitfire]

Salve !

Wenn nur Landstraße, möchte ich Dir den ultimativen Klassiker,

.....mit dem man wirklich nix falsch macht,.......

....an Herz & die Geldbörse legen:

MICHELIN PILOT POWER (in Standard Konfig.)

Greets & Ciao

Spitfire

[ZMan]

dem schliesse ich mich zu 100% an...

[exktm]

En Kumpan von mir fährt auch ne 1100er und ist mal auf den Conti Sport Attack gewechselt. Lt. ihm wäre das ein ganz anderes Mopped

Aber ich fahre auch schon seit Jahren auf den KTM's den PiPo und war immer zufrieden, aktuel ist auf der Hyper der PiPo 2CT drauf.

Der Michelin ist ne sichere Bank, vor allem bei dem Preis!!

[Ben]

Stimmt, der Preis ist sehr heiss.

http://www.motorradreifen-guenstig.de/portal/detailansicht.php?site=start&s=1&int=981118000001452&PHPSESSID=0c50af3c66d99d023f5b5fdfd5cbebcf

und

http://www.motorradreifen-guenstig.de/portal/detailansicht.php?site=start&s=1&int=981118000001453&

Billiger geht glaube ich fast nicht.

Ich habe den ebenfalls und kann nichts schlechtes berichten.

[mopar]

Ok, danke Euch, mit Michelin hab' ich jetzt noch gar keine Erfahrung, weil mir schlicht immer zu teuer,

bin jetzt daher sehr überrascht, das grade Michelin Reifen anbietet, die günstig sein sollen?

Aber 77,- für vorne und 98,- Euro für hinten, ist ja doch mehr als günstig!

Edited October 28, 2012 by mopar

[philly-hnx]

Auf der KTM hatte ich auch M3 als ich sie gekauft habe, aber der war mir zu schmierig war nicht zufrieden, dann auf den PiPo umgestiegen und der wars. Hat alles gepasst. Landstraße war er Top und sogar auf dem Hockenheimring hat er mich net im Stich gelassen. Auf der Hym Hab ich jetzt den Pirelli der Serienmäßig drauf ist Diabolo Rosso 2. nach 2600 km kann ich noch nichts schlechtes drüber sagen

[mopar]

hatte auf meiner 748 auch immer Pirelli drauf und war sehr zu frieden, also wenn's mal soweit ist, entweder Michelin oder Pirelli...

[exktm]

Hatte auf der 690 SMC den Pirelli Dragon Supercorsa Pro drauf. Wenn der warm war klebt wie sau. Aber kalt und im nassen.. never...

Und hat nur 1800km hinten gehalten. Mach Michelin drauf. Machste nix falsch, vor allem preislich..

Oder der neue Brückenstein S20 soll auch top sein!!

[BB_999S]

Ich hatte auf meine Hyper 1100S, den Dunlop Sportmax Qualifier.

Den hat die gute zwar in 4000 km aufgefressen aber vom Gefühl war erste Sahne...

[Nappi]

Hab mich auch für den PP entschieden...auch wenn ich gern mal was anderes probiert hätte. Aber insbesondere im Hinblick auf die Fahreigenschaften auch bei kalten und nassen Bedingungen sind die Michelins einfach gut. Zumindest was ich auf anderen Motorrädern gewöhnt bin.

[geissenpeter]

ich hatte zunächst den BT016 probiert und als er dann rauskam den BT016 Pro. Grandios und wie für die Hyper gemacht. Tip: Etwas mit dem Luftdruck nach oben spielen (0,1 weise) der BT reagiert da sehr stark drauf, Einlenken wird knackiger.

Der PiPo ist mMn nicht mehr state of the art. 1. bietet er mir nicht genügend Reserven was die Lauffläche betrifft und neigt 2. bei hartem Rannehmen zum Schmieren. Das muss man bei BT016 Pro schon sehr stark übertreiben, bis man das hinbekommt. Zuletzt bei ca. 35 Grad ca. 100 km Rennstrecke mit schleifenden Rasten. Ein leichter, sehr gut beherrschbarer Rutscher, der auch andere Gründe gehabt haben kann. Ab ca. 20, 30 km fahrt hat er noch mal eine zweite Luft bekommen und wurde noch besser, hatte wohl dann das optimalste Temperaturfenster getroffen

Edited November 2, 2012 by geissenpeter

[Spitfire]

Salve !

@Geisenpeter: Die BT016 sind halt auch schon deutlich mehr auf Sport fokusiert.

Der PIPO geht da in der Summe, mehr in die Allroundecke, sprich auf dem Countryroad läuft er bei den meißten Umständen der spezialisierten Konkurenz, davon. (m.M)

Preislich ist dieser Reifen dazu noch, kaum zu schlagen .....

Greets

Spitfire

[ZMan]

Bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.

Der PiPo hat natürlich auf der Renne nix zu suchen.

Zumindest nicht bei trockner Fahrbahn und warmen Temperaturen....

[exktm]

Correcte Mundo!!

PiPo ist ein Landstrassenreifen, nix für die Renne

[Potato-69]

Kennt ihr den goldspeed Precut? Hätte ich jetzt auf der Supermoto. Fährt wie verrückt und sieht extrem lässig aus aber auf der HM hält er wahrscheinlich keine 2000 km.

[xCrystal]

Der sieht ja mal genial KTM-Husaberg-lastig aus

Was soll ein Satz kosten? Gibt's die auch für die Straße?

Spaß bei Seite. Mein nächster Satz wird wieder ein Conti RoadAttack, Metzeler Roadtec z6 bzw 8 oder Michelin PP. Der Bridgestone BT016 soll ja auch toll sein. Ist den letzten schonmal jemand auf der Hyper in allen Lebenslagen gefahren?

[philly-hnx]

Mein Rosso II hinten ist jetzt nach 3500 km runter, der kommt nochmal drauf bis der vordere auch runter ist und dann werd ich beim nächsten wechseln wieder auf Pipo umsteigen vllt sogar schon auf den 3er wenn er hält was er verspricht.

[geissenpeter]

Der sieht ja mal genial KTM-Husaberg-lastig aus

Was soll ein Satz kosten? Gibt's die auch für die Straße?

Spaß bei Seite. Mein nächster Satz wird wieder ein Conti RoadAttack, Metzeler Roadtec z6 bzw 8 oder Michelin PP. Der Bridgestone BT016 soll ja auch toll sein. Ist den letzten schonmal jemand auf der Hyper in allen Lebenslagen gefahren?

gibt es den 16er überhaupt noch? Der hatte extreme Schwächen was den Verschleiss des VR betrifft. Die Flanken waren schneller runter, als Du Gummimischung sagen kannst. Dadurch bekam er eine sehr spitze Kontur, was ihn kippelig machte. Auch neigte er dann zu Nachkippen und leichten Rutschern. Er wurde dann durch den BT016 Pro ersetzt/ergänzt, der diese Probleme nicht kennt. Ich fand ihn super. Er hatte allerdings ein etwas kritisches Temperaturfenster und neigte bei sehr heissem Wetter und heftigstem Einsatz zu plötzlichem Grip Abriss. Ich meine im vergangenen Jahr kam dann der Bridgestone S20 auf den Markt, der sämtliche positiven Eigenschaften des 016 Pro in sich vereinigt, aber keine seiner Nachteile mehr hat, zumindest konnte ich das nicht mehr feststellen. Selbe Strecke, selbe Temperatur, selbe Fahrweise, alles bestens. Man sollte bei Bridgestone generell erst mal seinen Luftdruck fahren und dann ein mal versuchen, ca. 0,2 bar mehr auf zu füllen, der Reifen kann sich dadurch stark verändert präsentieren.

Der PiPo ist mittlerweile zu sehr in die Jahre gekommen, neigt bei heissem Wetter bei selber Fahrweise zum Verdampfen. Schau mal, das ist Landstraße, allerdings war das schon 2007 mit der Superduke

SportSmart harmoniert mMn nicht gut mit der Hyper. Auf der neuen Hyper, die ich neulich getestet hatte, war ein Pirelli was weiß ich Corsa drauf, habe leider nicht geschaut, der fühlte sich sehr gut an, muss ich sagen. Für mich bleibt trotzdem der S20 die Wahl

[Fözzi]

... Der PiPo ist mittlerweile zu sehr in die Jahre gekommen ...

Der PiPo 3 ist brandneu!

Ich hab' den seit kurzem auf meiner Sport.

Bin allerdings noch nicht genug gefahren, um ihn halbwegs belastbar bewerten zu können.

Der erste Eindruck im Vergleich zum Conti Sport Attack, den ich vorher gefahren bin, ist auf jeden Fall sehr gut:

Vertrauen bereits nach ein paar Kilometern.

[geissenpeter]

Der PiPo 3 ist brandneu!

Ich hab' den seit kurzem auf meiner Sport.

Bin allerdings noch nicht genug gefahren, um ihn halbwegs belastbar bewerten zu können.

Der erste Eindruck im Vergleich zum Conti Sport Attack, den ich vorher gefahren bin, ist auf jeden Fall sehr gut:

Vertrauen bereits nach ein paar Kilometern.

den kenne ich nicht, bezog mich auf ein Posting, das nur vom Pipo sprach

[Guest tomasson05]

Wäre cool wenn jemand was über den Pilot Power 3 auf der HYM1100/1100S berichten könnte. Im Bezug auf Grip auf trockenem Asphalt und Haltbarkeit.

Bald ist bei mir auch ein neuer Satz fällig

[andi82g]

machs wie ich. kaufen und er-fahren... empfindet doch eh jeder anders

[exktm]

Also wer schon den PiPo oder den PiPo 2CT auf der Hyper gefahren ist und zufrieden war, kann bedenkenlos zum 3er wechseln. Lt. Tests kann der alles was der PiPo konnte nur noch besser.

Wie andi82g schon sagt.. muss man erfahren.. Ich werd ihn mir gönnen..

[mopar]

Mein nächster Satz wird auch der neue PiPo 3, brauche da keine Erfahrungswerte, mache mir da keine Sorgen, einfach kaufen, montieren und fahren...

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