andi82g

Danke

Hallo @ll gerne darf auch ein anderer User aushelfen, der das WHB hat 😉 LG Andi

Alle Jahre wieder Hallo Chris hab mir vor 3 Wochen auch eine 999S für die Rennstrecke gekauft. Kannst du mir das WHB vielleicht auch senden? lg Andi

Doppelpost -.-

kein Problem. Wird wohl auch so sein wie du schreibst. Für den Anfang ist die Marzocchi Gabel sicher ausreichend, sollte dies aber mal nicht mehr der Fall sein, weiß ich jetzt das ich gleich in eine komplette Cartridge investiere bevor ich an der original Gabel etwas großartig zu verändern versuche/ bzw. machen lassen werde. @hawkster Danke für deine Erklärung. Wollte nicht gleich ein neues Thema aufmachen wo dieses doch gut passt und ich nur Info zur Mupo Cartridge haben wollte. Das PDF muss ich mal ausdrucken. Am Monitor ist mir das zu anstrengend. Aber in meiner Hyper ist eine andere Gabel. Hab ich schon geschaut. Wahrscheinlich wegen dem Mehr-Federweg. Da gibt's gar nichts für die. Hat aber original schon gut funktioniert und mit Federn und Öl Anpassung vom Martin Bauer ist die jetzt optimal für die Landstraße und auch auf der Rennstrecke hats heuer für so manche Supersportler gereicht :-) Wie stehts ums Federbein der 1199? Was kann man da ändern? bzw. kann man da was ändern/anpassen lassen oder auch verpresst und besser neu? LG Andi

falsch verstanden. ich will es schon jetzt wissen, und nicht erst wenn es dann der fall ist

Hi Wie schon oben geschrieben fahre ich rein auf der Rennstrecke damit und ob es nicht passt kann ich noch nicht sagen. Hab sie noch nicht testen können. Nur möchte ich vorbereitet sein, wenn etwas zu ändern ist, damit ich nicht erst alles "erlesen" muss. Angeblich ist sie angepasst worden. auf 85kg, was auch meinem Körpergewicht entspricht. LG Andi

Hi. Danke für deine Antwort. Ich muss die Gabel erst öffnen um zu sehen ob wirklich was geändert wurde. Ein Gabelservice ist ohnehin notwendig. Dann weiß ich mehr. (Zuerst muss ich aber meine Hyper wieder zusammenbauen) Fahrwerksguru bin ich keiner, aber ich möchte mich schon damit befassen, da ich ja nur selbst erfühlen kann was mir wo nicht passt auf dem Track. Einen Kenner haben wir immer dabei der uns den Instruktor macht. Somit kann ich meine Änderungen vorher auch noch absprechen und bestätigen lassen.

Hi habe mir für die Renne vor 1 Monat auch eine 1199 geholt und bin gerade am Infos aufsaugen. Die Info mit dem grünen Ring als untere Grenze ist schonmal hilfreich weil mich das sonst vielleicht mal verwirrt hätte. von Mupo gibt es ja 2 verschiedene Cartridge. ist die LCRR ausreichend? oder besser gleich die K911 nehmen? Unterschied besteht in der Änderung der Federrate. Für mich als Laie ist die Federrate ja primär abhängig vom Fahrergewicht, liege ich da richtig? Noch bin ich sie nicht gefahren und die Gabel ist angeblich auf mein Gewicht abgestimmt. Vielleicht ist es erst auch noch nicht notwendig, aber wenn doch, dann möchte ich schon sämtliche Infos haben. gekauft ist ja bekanntlich schnell ;-) LG Andi

Hi Ist schon lange her, aber ne Diode lässt ja nur in eine Richtung durch. Ebenso ist ein Vorwiderstand verbaut der ja auch Leistung aufnimmt und somit kein Kurzschluss entsteht. also wenn verpolt, dann Sperrt die (leuchtet nicht ). Im schlimmsten Fall raucht die Kennzeichenbeleuchtung ab und das sollts gewesen sein. Klar ist sowas nie Fördernd, aber als Grund für die den DisplayAusfall sehe ich bei 1-2%.... also wirklich großes Pech. Was meint ihr? Klar sollte man beim Basteln am Moped schon Ahnung haben, oder wenn zu wenig, dann die Folgen in Kauf nehmen und ned umraunzen. Und probieren wird's jeder ob es nicht auf Garantie oder was auch immer geht. hat ja keiner den Goldesel daheim stehen. Wenns nicht geht muss mans eh selbst bezahlen. Ende LG

Hi Die Schleifer bekommst du beim Ducati Händler. Gummi aus der Raste Rausnehmen, dranschrauben und Gummi wieder rein. Schräglagenfreiheit bekommt man dadurch nicht, aber wenn dann die Raste aufsetzt muss man ja nicht nachdrücken wenns nicht erforderlich ist und kann somit ein wenig Verschleiß "einsparen". Ich hab hinten ein Wilbers Federbein drinnen. Etwas länger und somit höher als Original. Schleift aber trotzdem. Abhilfe ist wohl echt nur ne andere Rastenanlage. LG

Hi hab das mal online durchgerechnet für Österreich... Haftpflicht jährlich ca. 400€ Haftpflicht mit Teilkasko ca. 835€ Haftpflicht mit Vollkasko ca. 2800€ alles inkl. der motorbezogenen Steuer. Listenpreis 18.000€ mit 3000€ Zubehör... Da kommt man sich ein wenig verarscht vor wenn man liest was ihr in .de zahlt. LG Andi

Hi optisch würde ich meinen, es sind Gewindehülsen eingegossen in den Kasten. hab erst vor 2 Tagen meinen Filter gereinigt Gruß Andi

Hi hab zwar keine Scrambler, aber Ritzel mit 1 Zahn weniger ist immer lohnenswert. damit würde ich mal anfangen. kostet ca. 15€. probier das mal aus. mit den 2 Zähnen hinten mehr zusätzlich kann das schon wieder zu viel sein. die Spreizung der gänge wird dann vielleicht zu eng werden. Gruß Andi

Hi ich hab die Anzugstabelle für meine auch durchgelesen. ich nehme auch an, das es um Korrosionsschutz geht. es ist immer angeführt, wenn ALU und Eisen aufeinandertreffen was mir so grob aufgefallen ist... ( bei dem was ich als Hobbyschrauber zerlegt habe ) warum, wieso, weshalb können die Metaller vielleicht erklären LG

macht ein knackiges schlankes Heck finde ich. ich hab den in Carbon drauf. der passt zu meinem Gesamtkonzept. zu meiner Überraschung, nach dem Kauf von den Seitendeckeln in Carbon für die 2in1 Anlage, waren diese auch beim Slip On dabei :-/ hab somit noch einen Satz in Reserve daheim liegen LG

Hi Ließ mal den Text auf der Homepage genau durch. Was ich in Erinnerung habe, schreiben die, das du die Lautstärke einhältst, aber nicht die Abgase. Kat ist keiner dabei. Da der Kat eine "Engstelle" ist, nimmt der natürlich viel Klang. Und Leistung... Eh klar. Ich hatte vorher schon das Termi Katersatzrohr, und mittlerweile den SC SlipOn. Macht halt ne Kurve, dort wo der Kat normal sitzt, aber die HYM kann frei ausatmen. Mit der Abstimmung tut das gut. LG

keinen Plan wie es bei dem Modell ausschaut, aber manchmal sind die Eater mit einem kleinen Schweißpunkt versehen. den musst du dann natürlich erstmal wegmachen, schleifen, flexen, dremeln... LG

Hi ist das nicht die erste Frage, welche ich mit dem Händler abkläre?? ;-) LG

M4 Monoblock? In Schwarz?

von Ducati wird er den aber nicht bekommen ;-)

sorry, aber was soll das für eine Fragen sein???? denkst du das Ducati für deine 821 keine Zahnriemen hat??? kompatibel mit was willst du den Zahnriemen verwenden?

Hi meist bekommt man nicht alles raus. dann passen die 3L schon. aber genaueres siehst du, wenn du den Motor mal startest, laufen lässt... was du ja mit deiner kleinen runde eh gemacht hast - das Moped abstellen... paar Minuten warten und Ölstand kontrollieren. ggf. auffüllen. VOLL würd ichs ned machen ;-) ÖL-Temperatur hatte ich damals auch 135Grad wenns warm ist und kurvig bergauf geht... ist aber alles klein Probelm. viel mehr würd ich aber nicht haben wollen. deine 100 Grad sind normal. 112 in der Stadt auch wenn ich mich recht erinnere LG Andi

Hallo jeden reifen kann man fahren bis es nicht mehr erlaubt ist. das wiederum ist in der Gesetzgebung geregelt. bei uns in .at z.B. 70% der Lauffläche min. 1,6mm. liegt dann immer noch im auge des Betrachters... sprich beamten der dich aufhält. beim prüfbus am samstag waren 1,8mm im Gespräch wegen der weiterfahrt. bei bedarf kann man ja streiten. ob es sinn macht ist meist situationsabhängig und Tonlage bist du, wie du schreibst bei ein paar stellen an den Indikatoren, ist das kennzeichen weg. die sind nämlich auf 1mm!! also Vorsicht. lg Andi PS: wie lange DU damit fahren kannst, hängt natürlich von DEINER Fahrweise ab. das kannst fast nur du erkennen. kann ein aussenstehender schlecht feststellen.

Hi die schönsten Probleme...die sich von selbst lösen... Fehlersuche wird da immer spannend. ich hatte mal Probleme mit dem starten, Display ging aus usw... da haben sich die batteriepole locker vibriert sodaß schlechter kontakt war. aber das wäre dir wahrscheinlich aufgefallen beim messen wie mir damals... mehr fällt mir grad auch nicht ein. mfg andi