Rückzünden - wie geht das?

[bergbewohner01]

Moin,

 

vor vielen vielen Jahren, zu Zeiten meiner 748, hatte ich mal den Tank ab und erblickte erstaunt durch die Ansaugtrichter die Ventile (wenn ich mich recht erinnere). Begeistert und von jugendlicher Neugier übermannt, enstand flugs die Idee, den Motor zu starten und den Ventilen beim Auf und Ab zuzuschauen. Gedacht, getan!

 

Die Duc, ganz Dame, fand es aber wohl sehr unangemessen und unangebracht dass ich ihr dermaßen forsch und flegelhaft unter´m Rock schauen wollte und erklärte mir als Bestrafung umgehend, warum ihr Antrieb "Explosionsmotor" heisst - nach der Rückzündung war ich um etwas Gesichtsbehaarung ärmer und um die Erkenntnis reicher, bei Mädels vorher zu fragen!

 

Zig Jahre später, bin ich technisch immer noch verwundert, was und wie es damals geschah. Zündfunke gibt´s doch erst, wenn alle Ventile zu sein, Ein- wie Auslaß. Wie kann dann aber eine Flammfront in die Airbox kommen? 🤔

[Malari]

Gibt zwar mehrere Möglichkeiten für eine Rückzündung, in dem Fall würde ich es aber auf die Ventilüberschneidung schieben. 

[Roland E.]

gerade wenn noch kein Flow im ganzen System ist, und der Starter schwach dreht.....beide Ventile offen, Altgas entzündet das Gemisch was schon im Einlasskanal wartet.....und das davor, in Form von durchtränktem Luftfilter usw.

 

in Anneau hat mal eine scharfe Duc. nach dem nicht geglückten Startversuch, schöne Flammchen unterm Zank hervorgezaubert.......was würdet ihr da machen?  nach etwas Überlegung bin ich der Meinung dass das Starten am meisten bringen sollte, sobald der Motor läuft saugt er sich ja das brennbare Gemisch rein.🤔

[Stolle1989]

Normalerweise sagt man bei Vergaserbrand etc Gas voll auf und drehen lassen.

 

Wenn da aber son dämlicher brennender Luftfilter vor sitzt wird es schwer da ja nicht nur das brennende Gemisch nen Problem ist.

[Bittlingo]

vor 2 Stunden schrieb Roland E.:

gerade wenn noch kein Flow im ganzen System ist, und der Starter schwach dreht.....beide Ventile offen, Altgas entzündet das Gemisch was schon im Einlasskanal wartet.....und das davor, in Form von durchtränktem Luftfilter usw.

 

in Anneau hat mal eine scharfe Duc. nach dem nicht geglückten Startversuch, schöne Flammchen unterm Zank hervorgezaubert.......was würdet ihr da machen?  nach etwas Überlegung bin ich der Meinung dass das Starten am meisten bringen sollte, sobald der Motor läuft saugt er sich ja das brennbare Gemisch rein.🤔

Da startet dann leider nix mehr weil der Sauerstoff den du hierfür brauchst schon vorher von den Flammen vertilgt wird.

[baffo]

Am 21.6.2023 um 07:49 schrieb bergbewohner01:

vor vielen vielen Jahren, zu Zeiten meiner 748, hatte ich mal den Tank ab und erblickte erstaunt durch die Ansaugtrichter die Ventile (wenn ich mich recht erinnere). Begeistert und von jugendlicher Neugier übermannt, enstand flugs die Idee, den Motor zu starten und den Ventilen beim Auf und Ab zuzuschauen. Gedacht, getan!

 

Die Duc, ganz Dame, fand es aber wohl sehr unangemessen und unangebracht dass ich ihr dermaßen forsch und flegelhaft unter´m Rock schauen wollte und erklärte mir als Bestrafung umgehend, warum ihr Antrieb "Explosionsmotor" heisst - nach der Rückzündung war ich um etwas Gesichtsbehaarung ärmer und um die Erkenntnis reicher, bei Mädels vorher zu fragen!

Bist du jetzt unter die Märchenerzähler gegangen?😉

[bergbewohner01]

vor 2 Stunden schrieb baffo:

Bist du jetzt unter die Märchenerzähler gegangen?😉

Nee, bin nur alt geworden und erzähle allen, die nicht schnell genug weg sind, Geschichten vom Krieg - wie es eben alte Leute so tun 😄 Gustln nennt man das heute ☝️

 

Davon abgesehen interessiert mich das wirklich, denn eigentlich sollte ein 4takter der Theorie nach, sowas nicht machen. Trotzdem tun es diverse Motoren tagtäglich und ich wollte halt wissen wie und warum.