Laschpuffer

Aber in dem Zug bist Du runter auf eine Scheibe oder?

Oh, einmal bitte hierher. Wo darf das Geld hin? -> PN Merci.

Wieso, haste von den ganz großen Scheinen nicht och zu ville uff Halde rumliegen?

Spannend kann's auf jeden Fall werden und wenn's nur bis zur ersten Kurve ist.

Tja, ich selbst war ja nur von 2003 bis 2010 und auch nur ab und an auf der Strecke. Angefixt ausgerechnet durch den Händler, damals DucatiBerlin, jetzt DSB. Vorher nie groß über Renne ballern nachgedacht führte die vom Händler organsierte Tour zum Läusering, mit Proberund (und Hinweis von DucB-Instruktor, nicht so viel auf dem Mopped rumzuturnen). Danach war's um mich geschehen. Kohle war zwar nur ab und an ausreichend für die Renne, aber auf die Idee mit was günstigerem als der Luftpumpe zu fahren bin ich nicht gekommen. Bei uns hier im Umland von Berlin wird noch ordentlich Motorrad gefahren. Auch mit dem Nachwuchs sieht es mMn besser aus, als zu der Zeit in der ich angefangen habe (2000/2001). Die neuen 300er Modelle scheinen hier gut zu fruchten. Um so trauriger, dass Duc hier (noch) nicht mitspielt. Müsste mit einem halbierten 696er doch möglich sein.

Den offiziellen Ducati-Consumer-Service von Berlin kenne ich bspw. gar nicht (mehr). Aber für uns gibt es hier ja ein/zwei Alternativen DSB (ehem. Ducati Berlin, auch aus der Tretmühle Vertriebsstrategie von Ducati ausgestiegen), Desmothek uvm. Lolek wird doch hoffentlich dem Gewerbe treu bleiben?

Oder direkt im Wechseln immer übern Deich! Als Schwierigkeitsgraderhöhung könnte ich mir auch die Einbindung eines zufallsgeneratorgesteuerten Fluttores auf der S-Z-Linie vorstellen...

Alter Falter. Bisher hab ich ja nur geschaut und geschwiegen, aber das...puh, ich geh ganz fest davon aus, dass er die Bilder entweder irgendwo "findet" (im Netz) und hier bewusst als Provokation streut oder einfach des Umbauens wegen versucht diverse Teile Probe zu stecken, ohne sie jemals wirklich verbauen zu wollen. Doch ich glaub dran.

Ich trinke doch aber gar keinen Wein?! Ein Motor muss doch irgendwas motorisieren, fleischt fährt die Vitrine ja? Könnte mir den Sound gut in einem Weingewölbe vorstellen...

Na die 3 Stück sind jetzt für mich nicht unbedingt "Markt". Da sind wir nu aber schon ein gutes Stück weg vom Thema des Freds...

Ha, eine obere 1098er Brücke hab ich eben erbuchtet. Danke für die Info @Duc-Schmidti. @Hackl: Das hängt vom Reifeprozess des Gehirnstürms ab, aktuell gehe ich mit der Idee schwanger den 1000DS aus meiner SSie zu nehmen. So hätte ich alle Klein- und Steuerungsteile zusammen. Dann wäre aber mit TÜV essig und die Chimäre "for racetrack use only". Für die Staße müsste dann was neues her, auch dafür gibt's schon Hirnpupse. Alternativ dann ein 1100er, kommt Zeit kommt Gelegenheit. Aktuell ist der Markt leer, Umbauzeit eben... Umlenkung von xx9 und 916ff sind doch mMn baugleich? Na mal sehen, ich werd'schon noch an 1-2 Stellen stolpern.

Nee, auf die Idee mit dem Teilekatalog bin ich nicht gekommen. Also Hauptsache @foobar die Brücke kommt von einer 999 oder eben einer 749s - jebont. @hackl: Wegen dem Motor? Weiß ich, in den Rahmen sollte sie passen..aber ist ja OT hier. Bedankt!

whoaaaaaa, wat könnt'sch fluchen. 10 Sekunden zu früh auf "bieten" geklickt und ein lecker 848er Radsatz für'n schmalen Taler ist mir durch die Lappen gegangen. Egal, jetzt hab ich mir aus Frust erstmal nur ein HR gegönnt und den Heckrahmen. Sobald ich was zu den Brücken weiß, kommen die auch noch und dann wird zusammengetackert... Statusupdate 1098er Gabelbrückenkombi - check 848er Hinterrad - check xx9er Heckrahmen - check Wenn die Teile hier sind kann's weitergehen. Da muss ich wohl Steine dinsen äh Stein-Dinse wälzen und Schräubkens besorgen... Oh, da fällt mir auf, ich benötige noch einen HR-Ständer für das einarmige Gerät...

Hallo zusammen, ich hätte da gerne mal ein Problem: Für meine Chimäre (http://www.ducati1.de/showthread.php?14731-Mundgekl%F6ppelt-und-fu%DFbemalt-Ich-bastel-mir-eine-Ducati-Desmodue-SBK-Chim%E4re/page3&) suche ich derzeit passende Gabelbrücken und bin mir nicht sicher, ob es bei der 749/999 Unterschiede gibt zwischen Modellen mit verstellbarem Lenkkopf und ohne. Ich habe einen 749s-Rahmen (also mit verstellbarem Lenkkopf) und eine TiN-beschichtete Showa aus einer 999s. Kann ich bedenkenlos jede xx9er Gabelbrückenkombi kaufen oder gibt es etwas zu beachten? fracht sich Stefan aka Laschpuffer

bah, kurz vor Weihnachten, aber doch noch soweit davor, dass ich noch malochen muss...schade.

Ui, vesteckst Du die Einzeltröte trotzdem unterm 1x98er heck oder schnitzt Du da was neues? Immer wieder schön, wenn die Pfunde so einfach purzeln...

Lecker Teil das!

Mohoin. apropos Gabelbrücken, passen die Brücken für xx9er ohne verstellbaren Lenkkopf auch an die Rahmen mit dem Exzenter im Lenkkopf was Länge und Lenkeinschlagsbegrenzer betrifft? Die beschichtete Showa der "s" sollte ansonsten keine andere Durchmesser haben wie eine normale oder gibt's da nochmal Stolperstellen? Fracht sich Stefan

Hm, die Schubkarrengriffe haben doch Tradition. Bie VergaserSS und SSie gern genommener Verlauf der Nachrüstverrohrung.

Na dann Mahlzeit und willkommen im Irrenhaus.

Nur ne billig erstandene 998er Airbox. Ob ich die oder Teile davon (zum zerschnibbeln gekauft) überhaupt brauche ist noch fraglich. Für 25,- konnt'sch nich nein sagen.

Ich hab mal alle vorhandenen Teile zum Statusupdate versammelt. Die Vorfreude aufs Schrauben wächst. Einmal die Vorderhufseite: Und einmal die Hinterhufseite: Noch Gabelbrücken und Räderwerk erstehen und dann wird das rolling chassis 'zammentackert.

Und nen 848er reinhängen wollt oder dürft Ihr nicht?

Hallo Bastian, das hat ne Weile gedauert, bis ich Dich erkannt hab. Kannst ja vielleicht meinen Motor haben, wenn ich wg TÜV was neueres reinhängen musst. Oder Du nimmst gleich die ganze Sissie. Zum Freundschaftspreis. DerStefan

Tourenbomber sind hier nicht oder nur unterzählig vertreten. Zur Technik sollten hier aber einige Auskunft geben können.