foobar423
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Na wenn die Gabelstopfen alle bei dir liegen ist jes a kein Wunder das es keine mehr gibt! Komme im Zweifel auf das Angebot zurück, hab jetzt erstmal die Fühler in Foren und bei Bekannten ausgestreckt. Das mit der langen Druckstufennadel ist klar, ich hab wie gesagt das komplette 749s Gabelinnenleben.
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Ich nehm da einmal dünn LM47 auf die Achse im Winter und dann muss das über die Saison reichen, sieht aber alles eher kein Regen bei mir. Für irgendwas mit Gummi würd ich es jetzt auch nicht nehmen, da find ich Silikonfett auch besser angebracht.
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Blöde frage vielleicht, aber Achsfett? Oder meinst du Fett um die Achse bisschen einzuschmieren damit sie nicht rumgammelt?
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Danke dafür! Dann schaue ich mal das ich alle restlichen Teile zusammen bekomme. Gabelstopfen von Gabeln mit 50mm oberer Klemmung scheinen eher schwer aufzutreiben wie mir scheint. Aber der Winter ist ja lang.
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Ich denke du hast Recht, das hier ist dünne obere Gleitbuchse die für 50/54 Gabel: https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=57937 Wenn man in die Ersatzteilekataloge schaut, dann sieht man den Unterschied. Da hat @Stein-Dinseeventuell einen Fehler in seiner Datenbank.
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Ich hab mal geschaut, so wie es aussieht sind bei den 53/53 aus 999 und 50/54 wie in 900SSie Gabel sowohl die untere als auch die obere Gleitbuchse identlisch!? https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=126182 https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=126181
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Also hab gerade mal ein einer 1000DS gemessen und das Außenrohr ist 50cm lang, also genauso wie bei meiner 749 SBK. Und wenn ich @Monsterhpdrichtig verstehe sollten zumindest die 900SS ie Holme gleich lang wie 1000DS sein. Ich würde vermuten 750SS ie dann auch. (Laut Stein-Dinse ja: https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=54423) Hintergrund ist, ich hätte hier 749 SBK Innereien (Innenrohr mit Gabelfuß und allem Dämpferkram) die ich gerne in einer 50/54 Gabelbrücke hätte und meine Idee war jetzt das alles in ein 50cm Außenrohr einer 750SSie zu bauen, weil die wollen ja alle los werden da nicht einstellbar. Klar, 50mm Gabelkappe für die Einsteller braucht es noch.
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Ich klink mich hier mal ein, seh ich das richtig das die SSie Gabeln auch ein 50cm langes Aussenrohr haben genauso wie die Aussenrohre der SBK Gabeln? Und die 750/900er SSie Aussenrohre haben den langen 54mm Klemmbereich und die 1000DS den kurzen?
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irgendwie nagelt der liegende Zylinder
foobar423 replied to DANDUC's topic in Ducati 748, 916, 996, 998
@mickyAn, das klassische Kolbenkippeln der luftgekühlten alten 600/750er!- 15 replies
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- motorgeräusch
- klackert
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Hab mal alle Schrauben raus gedreht, aber der Ruckdämpferkörper lässt sich nicht abziehen oder ähnliches. Kann natürlich sein das es jetzt mit dem Lack festgepappt ist, aber ich hab schon ganz ordentlich dran gezogen. Von daher vermute ich gibt es zwischen Nabe und dem Körper noch irgendwie eine Passung. Die Seitenständerschrauben die ins Motorgehäuse gehen bekommen auch schon 43Nm. Ich werde mich mal rantasten. Schraubensicherung war eh der Plan, das muss ich nicht noch mal haben. Auf den Schrauben jetzt ist übrigens keine Sicherung zu sehen. Ich vermute aber mal die sind original, zumindest sind die Köpfe in der Felge mit lackiert worden und so weit ich das beurteilen kann ist die Felge nicht nachlackiert.
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Gute Idee, das werde ich machen. Ich hab es jetzt erstmal noch nicht weiter zerlegt.
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Kaum lobt man, hat man Probleme. In der Werkstatt einen komischen Klackgeräusch beim drehen des Hinterrades nachgegangen. Als ich dann den Kettenradträger abnahm, kullerte mir eine Schraube entgegen! Beim genauen betrachten, ist meine Schmiedefelge (nicht die ganz leichte) zweiteilig und der Ruckdämpferkörper ist an die Felge geschraubt und eben diese Schrauben waren _alle_ entweder locker oder nur noch handfest. Ich weiss genau in Poznan waren sie das noch nicht, also zumindest ist mir da keine entgegen gefallen beim Radwechsel.. ob sie da schon locker waren, ich nehme es an. Nu die Frage, jemand eine Idee welches Drehmoment die bekommen? Ich weiss leider nicht mehr genau in welchem 999 Modell Ducati die Dinger verbaut hat und dann genau von dem das Werkstatthandbuch.. also es sind jedenfalls 8.8er M10 Schrauben. Von daher wäre ja so ein üblicher Wert irgendwas um die 45Nm?
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We're all born naked and the rest is drag!
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Es geht ja auch in Kombination! Schon ein Weilchen leicht feucht, dann Krümmerdichtung kaputt und dann alles vollgerußt und hängen geblieben weil feucht.
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Was soll ich hier groß schreiben, das Gerät tut einfach. Drei Tage Poznan abgespult, jetzt gestern von zwei Tagen Most nach Hause gekommen und keine einzige Schraube angepackt, nur Luft und Tanken. Muss länger Fliegen abputzen als schrauben. Immerhin eine Sekunde gefunden zu meiner Zeit von vor drei Jahren als ich das letzte mal da war und immer wieder erstaunt wie krass man mit dem Teil sich die Linie auswählen kann, freilich wird's nur schnell wenn es die richtige war. Aber gerade so Ausgang Schikane durchs Geschlängel bis zur Haarnadel und dann wieder danach bis Eingang Omega hatte ich schon das Gefühl auf der richtigen Spur unterwegs zu sein. Haarnadel und Omega ist auf jeden Fall noch Luft, aber alle Sekunden die da noch zu holen sind, werden auf jeden Fall nicht vom Moped liegen gelassen.
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Durfte das Moped ja auch einen Turn in Most scheuchen und kann bestätigen das es jetzt einen Stand erreicht hat in dem es gut funktioniert. Motor sowieso, Ergonomie entspannt, Bremse bremst, Fahrwerk macht jetzt auch endlich was es soll. Alles um Welten besser als bei meiner Testrunde am STC letztes Jahr, man kann es mit dem Hobel gut fliegen lassen und es macht vor allem echt Laune, bringt Spaß und flößt dem fahrenden Besitzer nötiges Vertrauen ein um schneller zu werden! Mein Urteil: jetzt fahren fahren fahren, dabei am Fahrer tunen und dabei langsam das Moped optimieren und Problemchen ausmerzen. Und ist klar ne, ich steh gerne als Testfahrer bereit... ob ich damit in Groß Dölln schneller bin als mit Krümel?
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Keine Sorge, die klitzekleine Berliner Blase ist da gut aufgestellt und steht zur Seite.
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Was erwartest jetzt eigentlich, das der TÜV-ducati1.de dir die Absolution erteilt um dir den Kram zu kaufen und ans Moped zu schrauben? Du hast um Gegenstimmen gebeten, die hast bekommen. Entscheidung musst nur trotzdem selbst fällen. Schaffste!
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Die Nasen mit denen man die Armaturen an irgendwelchen Löchern fixiert, feilt man die nicht als allererstes bis auf einen kleinen Überstand ab damit man sich das alles so einstellen kann wie man es braucht? Also ich hab das immer so gemacht und dann nur über die Klemmung fixiert. Aber manche Stummel aufnahmen brauchen noch eine leichte Senkung im Stummel durch die eine der beiden Klemmschrauben geht, ich glaube die von LSL und ich meine auch die originalen hatten das.
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Wir haben jede Menge Geschmack hier! Hat ja keiner gesagt das er gut schmeckt..
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So ein Motor in Krümel.. 🥰
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Nettes Angebot, aber das Moped hat doch keinen ST Rahmen! @Monsterhpd Ach kacke, gute Besserung! Das ist echt elend wenn man ohne eigenes Zutun abgeschossen wird.
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Ich tippe auf Monster S4.
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Heben sogar ohne Rücken! R.I.P. Françoise Cactus
