Throttle_Jockey

Genial anzuschauen aber diese schwarze Scheibe degradiert die V4 in Richtung ATU "getunter" VW Golf IV.....

Im Scheuerwettbewerb wird die Plastikscheibe auch gegen die Farbe gewinnen, ich würde es nicht machen. Spontan hätte ich höchstens gesagt, dass du dir ggf. Masseprobleme einhandeln könntest, mehr aber auch nicht.

KLICK Karsten Steiner im längeren Gespräch über MotoGP und Gott und die Welt an sich. Leider nur auf Englisch aber sehr interessant.

Was hätte KTM ihm bieten können, außer ein wenig Rally Raid? Petrucci ist ja noch nicht am Ende seiner Karriere angekommen und Ducati ist ein prima Sprungbrett, um in den USA Geld zu verdienen und Spaß zu haben oder um damit in die WSBK aufzusteigen.

Ich hatte mal so ein Gerät aus dem Polo mit einer Handpumpe - funktionierte soweit ganz gut, allerdings mag die Pumpe absolut keine Bremsflüssigkeit. Kommt ein wenig Flüssigkeit an die Dichtungen, ist selbige hin.... Mittlerweile nehme ich dafür immer einen Vakuumkompressor vom laminieren, damit geht das alles total problemlos. Du benötigst ja nur irgendeine Pumpe, die dir die Flüssigkeit in den Auffangbehälter durchs System saugt.

Weil damals weniger Elektronik vorhanden war - Achtung Mutmaßung, Slide Control, die den Schlupf dennoch reglementiert, deaktivieren und schauen, was passiert.... Wenn ich die ZX-RRs sehe, frage ich mich jedes Mal, wie Kawa spätestens ab dem ersten Redesign der GP Maschine so schöne Motorräder bauen konnte und dann jetzt bei diesen hässlichen Krapfen gelandet ist.

Ein Garry McCoy oder Marco Melandri (Phillip Island, auf der Gresini RC211V) lachen jetzt sicher.

Ich hatte mal gelesen, dass Cosworth die Entwicklung sehr unter ihrer Knute halten wollte und nicht so recht verstanden, was Aprilia wollte. Nachdem die Italiener aber später doch immer mehr in house machten, wurden die Ergebnisse doch besser zum Ende hin. Ich würde bspw einen Byrne fahrerisch doch unter einem Haga oder Edwards ansiedeln. Danke für den Link! Schade, dass es kein Tamiyamodell oder etwas in der Richtung gibt.

Die RS3 ist mein all time Favorite, alleine der Klang! Schade, dass Aprilia den Stecker zog, als das Projekt langsam Fahrt aufnahm. Die Gegensätze sind doch krass, das RS3 Ding hatte damals schon ride by wire, als Yamaha die M1 mit Vergasern befeuerte.... Falls jemand das Fahrzeug mal als Modell sieht - bitte bescheid sagen!

Don't feed the trolls, die Kindergartenscheisse brauchen halt manche... Gefällig! Selbst die Aerofairing an der Gabel ist in Teamfarben. Hier mal etwas historisches Material. Bitte auch die Links zur RS3, M1 und co beachten KLICK

Nur als Randnotiz - die Gilles Rasten besitzen (meistens?) keine ABE, aber eben die KBA Nummer. Eingetragen werden müssen und können sie also ohne Probleme, nur sollte man den Weg zum TÜV mit auf dem Schirm haben.

Geile Karre!! Der Draht sieht dennoch aus, als hätte den ein beidarmig amputierter Mensch im vollsuff probiert - dem Fahrzeug mehr als unwürdig. If it's worth doing, it's worth overdoing!

Versuche das so genau wie nur möglich zu bauen; meine Supermoto hatte mit diversen Satteladapteriterarionen da auch einige Hassmomente mit durch. Wenn alles wirklich mittig läuft - so wenige Zehntel Millimeter Differenz wie möglich - ist es auch sehr befriedigend, wie leicht und geräuschlos sich die Karre schieben lässt. Der Bremsperformance ist dies auch zuträglich, zumindest empfand ich das so.

Vor dem Echauffieren nochmals lesen - das gezeigte Fahrradlicht erfüllt alle Auflagen, die es erfüllen muss an Hell- Dunkelgrenze und Blendverhalten, sowie korrekter Montage. Machen können, wie du lustig bist, fällt auch beim Fahrrad aus. Davon ab hast du aber recht beim nicht korrekt eingestelltem Licht. Im übrigen blenden die aktuellen LED Motorräder genauso, wie der moderne Bürgerkäfig, zumindest subjektiv. Mit etwas Verstand geht sowas mMn auch ohne irgendwelchen Zulassung am Fahrrad ohne das du alle totblendest - Verstand hat der gemeine Mensch aber eben nicht, spätestens in der Gruppe. Lobby regelt halt, @Moin hat den Punkt getroffen.

Hier mal die "schlechteren" LED für normale Reflektorscheinwerfer in den Projektionsgeräten, die anderen sind noch ein Stück besser. Und nur zur Demütigung, was ein ZUGELASSENES FAHRRADLICHT mittlerweile leuchten darf - als Helmlampe geht da noch bedeutend mehr, braucht man aber zu 80% nicht. Wenn das Wetter mal gnädig ist und das Salz auf der Straße weggespült, folgen Bilder der anderen LEDs, sonst gibt es Hinterhofbildromantik.

Die 999 ist beim Einbaumaß auch äußerst beschränkt, drum hat mein bewanderter 749 Kumpel sich zuerst einen Lampensatz für Reflektorscheinwerfer geholt mit quasi Massebändern zur Kühlung und 5500 Kelvin Lichttemperatur. Die Lampen kannst du noch etwas im Gehäuse ausrichten, sodass der Lichtkegel auch wie gewünscht fällt und passen auch passabel in die Scheinwerfer hinein bzw. du musst halt nur etwas schauen, wo das kleine Vorschaltgerät am Ende herumbaumelt. Ich hatte mir zu Vergleichszwecken danach das Kit für die Projektionsscheinwerfer geholt, also eigentlich das, was für die Scheinwerfer vorgesehen wäre. Die Leuchtmittel sind etwas fummeliger auszurichten (dennoch kein Hexenwerk!) und benötigen in der Länge mehr Platz, da sie einen kleinen Lüfter zur Kühlung besitzen. Hinter dem Tacho war der Platz etwas knapp, aber wie gesagt, alles vertretbar. Lichttechnisch sollen diese Leuchtmittel bei 6000 Kelvin angesiedelt sein. Subjektiv ist der Unterschied zwischen beiden Leuchtmitteln marginal, die Farbtemperatur ist weder zu grell, noch zu gelblich. Einen Moment dauert es aber schon zu kapieren, dass es das eigene Licht ist und kein Auto, was hinter einem fährt, wenn du das erste Mal im dunkeln unterwegs bist. Das Licht ist bei beiden kein Vergleich mehr zum Original, mein Lichtologenkumpel hatte auch ein paar billig China LEDs getestet und meinte nur, dass die auch okay seien, aber nicht so gut sind, wie die etwas teureren und auch qualitativ hochwertigeren - sowohl vom Leuchtkegel bzw. der Ausleuchtung her aber auch was das Blenden des Gegenverkehrs angeht. Mit den jetzt verbauten LED ist es klar heller, als vorher mit der Glühfadenfunzel aber nicht so, dass du direkt auffällst und sofort alles und jeden niederleuchtest - subjektiv waren einige aktuelle japanische Motorräder immer noch unangenehmer, wenn sie mir entgegenkamen, als die verLEDte Ducati. Aus Fahrersicht ist das Licht halt eine Offenbarung im Vergleich zu vorher, weil es endlich Licht wie aus einem aktuellen Fahrzeug ist. Verkehrsschilder tauchen gut sichtbar auf und das Fernlicht ist jetzt im WEC Le Mans Style, sofortiges Licht beim Einschalten im Flasher-Stil, wenn du die Lichthupe benutzt. Für mich auch ein Sicherheitsfaktor, dass mich das entgegenkommende Auto, was "angeflasht" wird, auch definitiv nicht schafft zu übersehen, genauso der 110km/h linke Spur Autobahnschleicher, spätestens, wenn es in den Nachmittags- und Abendstunden beginnt, zu dämmern. Klar geht das, würde ich aber von absehen. Die Leuchtmittel sind eben nicht 100% legal zu verbauen und im Endeffekt kannst du dir damit wieder Ärger einhandeln. Der Sinn und Unsinn steht auf einem anderen Blatt, aber das ist dasselbe Spiel, wie wenn du mit deiner offen um die 94-100dB tönenden 996 das Fahrzeug in einer Kontrolle stillgelegt bekommst, während der Panigalerecke mit originalen 107dB weiterfahren darf - macht keinen Sinn, unnötige Probleme hast du daber trotzdem. Wenn dein Wiederaufbau noch ein, zwei Jahre in Anspruch nimmt, gibt es dafür evtl schon legale LED Adaptionen..... ;)

Guck mal hier: KLICK Dort gibt es es für die 749 und 999 Licht bzw passende Leuchtmittel, easy zu montieren, weil plug and play und auf einmal hast du ein modernes und nutzbares Licht. Bei der heutigen LED Technik käme mir das Gemache mit dem Xenonmist nicht mal mehr in den Sinn.... Für mich auf jeden Fall absolut lohnenswert, der Schritt.

Moin Leute, hat jemand von euch noch eine Carbonairbox für die 999 herumliegen, ggf. auch mit den größeren CFK Luftkanälen (mit oder ohne Auffangbehälter - ist egal), die er loswerden will? Zustand sollte noch nicht komplett verranzt sein, neuwertig muss es aber ebensowenig sein. Grüße Throttle_Jockey

An der 999 sind diese Gummistücken auch direkt am Heckrahmen hin zum Auspuff montiert, das wird schon Davon ab - klasse Fahrzeug! Alleine die Farbe ist einfach zeitlos.

Wenn ich die Zeitarbeiter oder die Akademiker mit projektbezogenen Verträgen sehe, die dann teils monetär bei 26 Wochenarbeitsstunden abschimmeln oder ein "nein" beim Vorgesetzten mit der Kündigung gleich kommt, ist die Sache mit der Arbeit recht breitgefächert sehr undankbar. Mit den richtigen Klauseln kannst du den Urlaubsanspruch auch unter das eigentliche gesetzliche Mimimum drücken, Ruhezeiten genauso. Es ist aber, wie gesagt, schon mies zu sehen, dass überall so eine Entwicklung stattfindet. Was hast du denn im Anschluss an deine GP Mech Karriere angefangen, wenn ich fragen darf? Ich stelle es mir doch schwer vor, aus so einem exotischen Hamsterrad auszubrechen - geht mir nicht anders.

Den Text kann man 1:1 auch auf andere Branchen übertragen, die Arbeit wird halt überall immer mehr und das Geld im Vergleich weniger, weil der Unternehmer sein Geld bei sich halten will. Weniger jammern und halt als Konsequenz gehen, oder halt weiter knechten, das sind die Optionen.

Und genau den Punkt macht bei Aluarbeit, speziell bei "mal eben die Ständeraufnahmen anbraten" wohl ü90% eher weniger; da würde ich die eventuelle, punktuelle Schwächung durch ein Loch eher in Kauf nehmen, als das großflächigere anlassen des Aluminiums, wenn ich das so nennen darf. Den Rest hat Stolle ja schon entsprechend erläutert.

So haben die Ducatisti sicher auch reagiert, als die Königswelle kam, dann der Riemen, dann der Vierventiler..... Ich bin gespannt, ob es zur Energica wirklich ein Performancegewinn geben wird und wie das Ding ohne Verkleidung aussieht.

Dein gezeigtes Bild sieht eher aus, wie irgendwelche Crashpads. An meiner ehem. Supermoto, waren die Pads genauso montiert an den Zubehörplatten. Das Rad ließ sich so auf jeden Fall nicht demontieren, wenn du nur an den Teilen irgendwas aufgebockt hast. Ohne die Schwinge zu kennen - was spräche gegen ein kleines Löchlein inkl. Gewinde und schwupp, ist der Pin montiert? Schweißen wäre sicher auch okay...

...und ist. Guck dir mal die Spaltmaße der aktuellen GP Geräte an. Das ist besser geworden, schön ist aber bei weitem anders und juckt halt auch niemandem. Oder die erste MotoGP Ducati. Da würde sich jeder engagierte Bastler für schämen, mit was die gefahren sind Ein gut gemachtes Faserverbundbauteil braucht keine Tonnen an Klarlack und das durchgucken können - wenn du nur wenige Lagen nimmst, ist das normal. Viel GFK Zeug ist halt einfach nur dick in die Form gespuckt und deutlich unter den Möglichkeiten gebaut, der Euro zählt halt. Wenn du kannst und magst, zeig gerne mal die Durbahnverkleidung her. Dem sein Schaffen empfinde ich immer als sehr inspirierend und schade, dass da nichts mehr kommt. Sehe ich anders. Wer es sich leisten kann und eben auch Spaß an geiler Technik hat, der sollte das gerne tun. Das Fahrzeugpotenzial können wohl an allen Käufern gemessen, maximal 2-3% der Fahrer nutzen, der Spaß steht aber im Vordergrund.