ducatist

Ich habe mal eine andere Frage: Sollen in die Werkstatt auch Moppeds einziehen? Wenn ja, wie ist das mit der Zufahrt? Immer über den Rasen und dann die Stufe hoch, oder wie ist der Plan? Ralf

Ob es Achsen noch neu gibt weiß ich nicht. Wenn, dann gab es die m.W. nur komplett mit allen Lagern, zumindest beim Nachfolgemodell. Ob die Achse noch verwendbar ist, lässt sich allein optisch nicht sagen. Wichtig ist auch die Maßhaltigkeit der Lagersitze bzw. des Teils der Achse, der praktisch als Innenring des Nadellagers dient. Ralf

Spannendes Rennen. MM nach dem Sachsenring endlich wieder ganz vorne dabei. Ich hatte auch Bammel, dass beide noch stürzen, aber MM hat es nicht übertrieben und Pecco hat immer die richtige Antwort gehabt. So habe ich Motorsport gerne. Und am Ende noch ein Sieg für Ducati. MM ist sicher noch gehandicapt, sonst hätte er noch gewinnen können. Schön für ihn, mal sehen, ob er auf einem "Rechts-Rum-Kurs" auch bald wieder an der Spitze fährt. Ralf

Bezogen auf die Szene oben im Video bin ich anderer Meinung. Es ist aus der Perspektive zwar schlecht zu sehen, was zuerst passiert, eine Berührung oder das einklappende VR, ich denke aber, dass MM auch ohne die Berührung gestürzt wäre. Er hat eine Lücke genutzt, das war sicher eine logische Entscheidung, er war dann aber zu schnell beim einlenken, sodass das VR weg ging. Absicht war sicher nicht dabei, es ging sich halt nicht aus. Auf diesem Niveau passiert sowas in solchen Situationen, dafür braucht Niemand bestraft zu werden. Der Fehler war bei MM, dass er sich, wahrscheinlich wegen des Remplers vorher, zu diesem Schritt entschloss. Aber wie dem auch sei, das Problem für MM ist, dass er seit seiner langen Auszeit, nicht wieder zur gewohnten überlegenen Fahrweise zurück findet. Wohl weil er sich nicht zurück halten kann, schon gar nicht, wenn sein Teamkollege mit der Honda ganz vorne ist. Wird jedenfalls die nächsten Jahre noch spannnend, ob MM noch mal WM werden kann. Ich würde es ihm gönnen, glaube aber nicht daran. Ralf

Hier gibt es eine Anleitung: https://ducati-sbk.de/topic/43574-reparatur-limastecker/ (Falls Links in andere Foren verboten sind, bitte löschen.) Ralf

Leute, könnt Ihr bitte mal aufhören Eure persönlichen Angriffe zu posten? Geht mir auf den Zeiger. Wenn Ihr gegenseitige Animositäten habt, klärt das bitte per PN oder bei einem Getränk beim Blick in die Augen. @bergbewohner01 Wenn Du Dich mit Kommunikation beschäftigst, wundert mich Deine Ausdrucksweise. @Powerslide Bei der zweiten Aktion von MM kann man noch diskutieren, bei der ersten Aktion war keine Lücke da. Aleix konnte MM unmöglich sehen, das sieht man auf dem Bild doch ganz deutlich. Und das AE zum Curb zieht kann wohl Niemanden überraschen. Unnötige gefährliche Aktion von MM, m.M. nach. Ralf

Mike the Bike ist der Beste aller Zeiten. Ralf

Die Koffer der ST-Modelle sind von "Nonfango Italia". Ich vermute, dass es die der Multi auch sind. Ralf

Das ist Geschmackssache. Daytona sehen halt aus wie Stiefel. Mit den Sidi sieht man aus wie Robocop, finde ich pottenhäßlich. Aber Jeder wie er mag, darum gibt es ja verschiedene Stiefel, für jeden Geschmack was dabei. Ralf

Daytona evo sports, am besten gtx, die sind wasserdicht. Die lösen sich auch nach Jahren nicht auf, sind reparabel im Falle des Falles und die günstigsten mit der Zwei -Schalen-Bauweise. Darunter geht bei mir nix. Safety first, was meine Füsse angeht. Ralf PS: Gibts bei Louis je nach Grösse ab 429 € (Ohne goretex)

Moin Leute, ich suche ein paar Teile für meine 848. Lenkerstummel links (Serie) Kupplungshebel (für Serienpumpe) Fußrastenträger links (Serie) mit Schalthebel und Feder für Raste Fußraste für Serienträger (griffig) Danke für Angebote. Ralf

Wenn man auf der Rennstrecke schnell Motorrad fährt, weiß man nach ein paar Minuten, warum in "Motorsport" das Wort "Sport" vorkommt... Ralf

Schau mal hier: https://www.kabelschuhe-shop.de/Wasserdicher-Sicherungshalter_1 Wenn es der nicht ist, die haben eine Auswahl von "AMP Superseal". Ralf

Ja, MM hat geliefert. Er hat gezeigt, dass er es noch kann. Und auf dem Sachsenring kann er auch gewinnen, wenn er nicht 100% fit ist. Respekt und Gratulation. Wie es auf den folgenden Strecken aussieht, wird sich zeigen. Ich denke, MM wird jetzt jeden Tag körperlich fitter werden, was für die Honda vielleicht auch gilt. Am Sachsenring war es nicht nur für MM ein gutes Pflaster, die letzten Jahre. Wir erinnern uns, dass unser Stefan Bradl mit seiner Honda auch mal fast gewonnen hat. Insofern bin ich gespannt, wie gut MM in den nächsten Rennen performen kann. Auf ein Podium für Ducati hatte ich auch gehofft, aber es kommen ja noch Strecken, die besser zur Duc passen sollten als der Sachsenring. Ralf

Hatte die 996 lackierte Spiegel? Ralf

Ihr solltet einfach mal etwas entspannter werden. Ich bin selten mit Roland einer Meinung, hatte aber noch nie einen persönlichen Disput mit ihm. Einfach immer sachlich bleiben und trotzdem klar seine Meinung vertreten. Roland schreibt halt oft provokant, da muss man ja nicht drauf eingehen und das hochschaukeln. Bei uns wurde das nie persönlich, auch wenn ich sehr oft gegenteiliger Meinung bin und das praktisch immer poste. Ach ja, Roland, offtopic bzgl. Corona: Da wurde tatsächlich gelogen, was die Zahl der Intensivbetten angeht: https://www.tagesschau.de/investigativ/ndr/bundesrechnungshof-corona-101.html Ralf

Ja, der Artikel: "Marc Marquez: Meine Strategie funktioniert nicht." Zweiter Satz in dem Artikel: " Er (MM) will seine Strategie nicht ändern." Das ist ja eine geniale Taktik um erfolgreich zu sein, wenn man erkennt, dass die Strategie nicht funktioniert, einfach daran festhalten... Du schreibst ja selbst, dass MM die Honda "überfährt". Das ist halt ein Fehler und führt zum Sturz. MM selbst sagt: "Andererseits ist es mir lieber, ich stürze nach einer guten Performance, als ich fahre das Rennen zu Ende und bemühe mich nur, auf dem Bike sitzen zu bleiben." Das ist m.M. nach der Denkfehler. Wenn man stürzt, ist es keine gute Performance. Dnf hat noch Niemanden zum WM gemacht. Sturz ist immer schei... und, wenn ohne Beteiligung Anderer, einfach nur Versagen des Fahrers. Und nur auf Grund eines Sturzes, befindet sich MM in der jetzigen Situation, die ihn schon zwei mögliche WM-Titel gekostet hat. Weitere Stürze sollte er also tunlichst vermeiden. MM ist momentan weit von seiner früheren Form entfernt. Um dort wieder hin zu gelangen, wählt er m.M. nach die falsche Strategie. Ralf

Mit Schicksal meinte ich, dass MM so die Strecke verließ, dass er nicht mehr ins Ziel kam. Natürlich ist das allein seine Schuld, die Honda kann da nichts zu, auch wenn sie nicht top ist. Weil andere Hondafahrer auch nicht klar kommen, ist das keine Entschuldigung für MM. Bisher war er der Überflieger, der als Einziger mit der Honda was reißen konnte. Das ist ja die letzten Jahre schon hinlänglich so erkannt worden. Momentan ist MM eben nur einer von mehreren Hondapiloten. Seinem Ausnahmestatus, den er bisher gezeigt hat, wird er nicht gerecht. Oder anders formuliert: MM ist momentan schlechtester Hondapilot in der WM. Sein Abschneiden mit der schlechten Hardware zu erklären läuft also ins Leere, weil die Honda zumindest mehr hergibt, als MM momentan leistet. Wenn, wie Du schreibst, MM weitgehend fit ist, warum gurkt er dann in der WM hinter allen anderen Hondafahrern rum? Und zur Windschattengeschichte. Wenn ein anderer Fahrer damit kein Problem hat, ist das kein Grund für Kritik. Dieses schattenartige Verfolgen, sogar wenn der Andere durch die Boxengasse fährt, empfinde ich als Kaspertheater, auch wenn es den Regeln entspricht. Ralf

Genau. Und da das Schicksal manchmal sogar gerecht ist, hat es MM genau nichts genutzt. Am Ende Kiesbett, dnf, null Punkte. MM muss halt akzeptieren, dass er momentan nicht in der Lage ist, den Top 5 zu folgen. Weder im Quali noch im Rennen. Also findet er sich entweder mit Plätzen zwischen 5 und 10 ab, arbeitet weiter an seiner vollständigen Wiederherstellung der Fitness, um z.B. im nächsten Jahr wieder siegfähig zu sein, oder er demontiert sich selbst durch unsportliches Verhalten und weitere Stürze. Dass das für einen Überflieger und mehrfache Champion schwierig ist, steht außer Frage. Aber schwierige Situationen zu meistern unterscheidet eben Weltmeister von Legenden. Ralf

Bei meiner 848 wechsele ich zwischen offenen Sparkdämpfer ohne Kat und Seriendämpfer hin und her. Hatte anfangs gleich einen Prüfstandslauf/mapping mit den offenen gemacht. Jetzt noch 1040er Umbau und 70er Krümmer montiert und dazu passendes Mapping. Läuft auch mit Originaldämpfern problemlos. Hast Du eventuell ein paar andere Seriendämpfer verfügbar, um zu testen ob Deine irgendwie zu sitzen? Ralf

Das ausgebrochenen Stück sollte doch mit einem Industriekleber wieder zu befestigen sein. Wenn Du sowieso was Neues nimmst, dann würde ich das im Originaldesign nehmen. Ist optisch stimmiger, aber passen sollte auch das andere, wenn Du die gesamten Seiten (also jeweils oberes uns unteres) neu nimmst. eine Änderung an der Frontmaske Baujahr spezifisch ist mir nicht bekannt. Ralf

Ich hätte mal gerade eine Frage "offtopic", weil es hier passt: Bisher hatte ich immer schon angefahrene Regenreifen im Einsatz. (Inzwischen fahre ich ganz gerne im Regen, ist für einen alten Mann nicht so anstrengend...) Jetzt habe ich neue auf den Felgen. wie handhabt man das mit dem "Anfahren"? Ich würde jetzt einfach im Regen anfangs vorsichtig machen, so wie ich das auch im trockenen mit Slicks mache. Oder gibt es da eine andere Verfahrensweise? Normal heize ich RR nicht vor. Wie macht Ihr das? Wie machen das die Profis? Danke. Ralf

Ich weiß ja, wie Du das meinst, aber ich bin trotzdem anderer Meinung. Wenn die Reifen nicht zu den Bedingungen passen, dann sollten sich die Teams bei Michelin beschweren. Wenn das die Mehrheit so sieht wie Du, sollte das kein Problem sein. Bei den vielen Stürzen wird ja, neben der Gesundheitsgefährdung für die Fahrer, auch eine Menge Geld vernichtet. Dass bei feuchten Bedingungen mehr gestürzt wird als im Trockenen, liegt m.M. nach an der geringeren Erfahrung im Nassen. Denn auch die Cracks fahren in ihrer Karriere eben viel mehr Zeit im Trockenen. Und bei der extremen Nähe zum Grenzbereich, in dem ein GP-Fahrer sich nun mal bewegen muss, wenn er was reißen will, macht das eben einen Unterschied. Der Focus auf MM ist deshalb da, weil er bisher derjenige war, welcher gerade bei schwierigen Bedingungen den Anderen weit voraus war. Entsprechende "Safes" waren sein Markenzeichen. Die Kritik geht auch gar nicht so sehr gegen MM, sondern eher gegen die Fans, die meinten, er könne die lange Pause und die Nachwirkungen seiner Verletzung einfach so abschütteln. Jetzt sieht man, dass er genauso kämpfen muss, wie es andere in solch einer Situation mussten/müssen. Ich drücke die Daumen für baldige alte Stärke. Eine Verständnisfrage technischer Art habe ich noch: Du schreibst, dass die Regenreifen erst rundenlang warm gefahren werden müssen. Werden die nicht vorgeheizt? Und wenn sie dann an Temperatur verlieren, was ja der Fall ist, wenn die Reifen nicht zu den Bedingungen passen, dann dürften die Stürze ja nicht sofort nach der Boxenausfahrt passieren. Ralf

Na ja, Roland, was waren das denn für Bedingungen? Es war eben nass, das kommt vor. Von widrigen Bedingungen, wie seinerzeit z.B. in Silverstone, wo vor lauter Wasser kein Fahren mehr möglich war, war es am WE meilenweit entfernt. Es kamen übrigens ebenso 16 gewertet ins Ziel wie in Portugal. Also nix besonderes gestern. Wenn man sich zweimal legt und nicht das Ziel sieht, ist das dem Fahrer vorzuwerfen, gerade wenn 16 andere ins Ziel kommen, mit den selben Bedingungen und den gleichen Reifen. Wenn die (soft) Reifen zu hart sind (kann ich nicht beurteilen), warum haben dann einige Fahrer sogar die "medium" aufgezogen? Alles nur faule Ausreden. MM hat es übertrieben und null Punkte eingefahren. (Sieht er selbst übrigens auch anders als Du https://www.motorsport-total.com/motogp/news/marc-marquez-verspielt-podestchance-in-le-mans-zweiter-sturz-war-unnoetig-21051609 ) Wann er denn "stärker als vor dem Sturz zurück kommt", wie manche hier orakelten, bleibt abzuwarten. Auch MM ist eben nur ein Mensch und kein "Außerirdischer". So eine lange Pause und so eine saublöde Verletzungsgeschichte wirft einen eben zurück, gerade in einem so engen Feld wie der momentanen MotoGP. Ich wünsche ihm jedenfalls eine möglichst schnelle Rückkehr zu alter Stärke. Und "meiner" Marke Ducati weiterhin viele Siege und vielleicht klappt es ja auch endlich mal wieder mit der Fahrer-WM. Ralf

Krankheit ist immer schei.. Alles Gute für Dich. Deine Projekt ist schon interessant, ich wüsste gerne, ob Du eine Zulassung geplant hattest; wozu sonst die Beleuchtung und der KZH. Ist das denn alles eintragungsfähig? Und der Preis ist noch wichtig. Ralf