ducatist

Ja, komisch. Hätte zumindest erwähnt werden müssen. Gibt es denn lt. Reglement sofort eine Strafe, oder erst eine Verwarnung und dann beim 2. Mal die Strafe? Ist das nicht in der MotoGP so? Sind die Regeln da unterschiedlich? Weiß das jemand genau? Roland @Powerslide? Ralf

Hier steht es in der Beschreibung, aber ob das tatsächlich für Bremsflüssigkeit geht... https://www.amazon.de/uxcell-Nylonschlauch-Innendurchmesser-Außendurchmesser-Bremsflüssigkeit/dp/B08FDWRN14?th=1 Ralf

Wenn jetzt 80% in einer Hand liegen, wo vorher 2 waren, hat sich ja schon etwas verändert. Die "Macht" konzentriert sich. Insofern ist es jetzt nicht weit hergeholt, dass sich dadurch eventuell was verändert. Was jetzt wirklich passiert, weiß der Ezpeleta sicher besser als wir Alle. Ob er der Presse aber alles sagt, weiß eben auch nur er. Warten wir ab, wir werden es erleben. Ralf

Das ist Deine Meinung und natürlich in Ordnung. Oben hast du aber etwas anderes geschrieben: "Ich habe in der Tat den Sinn von CFK Applikationen an Rahmen, Schwinge, Motordeckel, Tankdeckel usw.. nie verstanden." Mir haben jedenfalls Schützer (nicht aus CFK) am Motordeckel und an der Wasserpumpe nach einem Rutscher das Weiterfahren ermöglicht. Ich brauchte nur ein paar Hebel und eine Fußraste ersetzen, das war zwischen den Turns erledigt. Und ich baue lieber ein paar Schützer an, als bei einem Training in der Box den Motor zu wechseln. Dazu ist mir die Zeit auf der Renne zu teuer. Aber jeder wie er mag, manche sterben halt lieber in Schönheit... Ralf

Na dann, soll der Verkäufer doch die Zulassung machen, und dann kaufst Du mit Zulassung. Zur Sicherheit die Papiere vorher noch beim Amt vorlegen, nicht das es ein böse Überraschung gibt. Ralf

Na ja, grundsätzlich hast du Recht. Aber so könnte man fahren, und hätte immer noch die Option, später wieder auf Original umzubauen, um sie hinzustellen. Logischer Weise, müsste das eingepreist werden, sprich eine SL ohne Zulassung kostet weniger als eine mit (Tages-)Zulassung. Wie gesagt: Nur eine Option, wenn man das unbedingt will. Ich würde das nicht machen. Ralf

Ich bin kein Jurist, da müsste man mal die Gesetzestexte abchecken (lassen). Grundsätzlich dürfte es aber möglich sein, Fzg., die in anderen Ländern schon zugelassen waren, in D zuzulassen. Also z.B. eine SL, die während der Produktionszeit in USA zugelassen wurde, hat ja ein entsprechendes "Erstzulassungsdatum". Und dieses ist ja ausschlaggebend. Ich wüsste nicht , dass das unbedingt in D sein muss. Aus einem EU-Staat sollte dass in jedem Fall funktionieren. Nur ohne jegliche Zulassung geht es halt nicht, wegen des "Erstzulassungsdatums". Ralf

Was ist denn der Unterschied im Rahmen von SL und normal bzw. R? Wenn keine Zulassung mehr möglich, könnte man einen zugelassenen Rahmen nehmen und komplett umbauen. Ob das dann eingetragen werden kann, ist die Frage, sollte aber grundsätzlich möglich sein. Oder Papiere einer Unfallmaschine mit neuem Rahmen. Möglichkeiten gibt es immer, oft aber eben sehr teuer. Muss man wollen... Ralf

Na ja, beim DZM und Tankdeckel ist es nur Optik und Geschmacksache. Beim Motordeckel bzw. bei der Schwinge kann es als "Opferanode" dienen. Dann sollte aber auch eine Aramidfaser in ausreichender Dicke zum Einsatz kommen. Ich habe z.B. bei meinem Renner ein komplettes Teil an der Schwinge montiert, mit Schutzblech für den Dämpfer, Schleif- oder eher Kiesschutz für die Schwinge und einem Schutz vor dem hinteren Kettenrad. Ob die Dinger am Rahmen vor Sturzschäden schützen, weiß ich nicht, eventuell vor Macken im Lack durch Steinschlag. Ralf

Sehen Sie einen Unterschied? Ja, du hast Recht, es ist jetzt nicht gerade der elaborierte Code, aber ich habe alles verstanden: Während der Fahrt geht die Ducati aus, im rollen die Kupplung kommen gelassen, da sprang sie wieder an, hatte aber keine Leistung. Spritversorgung funktioniert, die Kabel weisen keine offensichtlichen Beschädigungen auf. Regler wird als Ursache vermutet. Hat Jemand hier einen gebrauchten günstig zu verkaufen? Gibt es Ferndiagnosen der Experten hier? Ralf

Wenn ich mal kurz abschweifen darf: Ist die Frage Presspassung oder Spielpassung konstruktiv nicht abhängig von Punktlast bzw. Umfangslast? Ich meine das mal so gelernt zu haben. Demnach müsste dann auf dem Wellenzapfen eine Presspassung sein. Oder wie seht Ihr dass? Ralf

Ja, sind nur Testfahrten: Pecco 1. mit neuer Bestzeit. Auf 2 und 3 die üblichen. Sechs Ducatis unter den besten 8, Aprilia und KTM dabei. Beste Honda auf 10, Yamaha 11. MM muss noch ein paar Zentel finden. Im Prinzip alles wie gehabt. Ralf

Die 999 soll 18 kg schwerer sein, als eine 848. So ist halt die Ausgangsbasis ungünstig. Aber wenn von der 999 eh nichts übrig bleibt.... Weitermachen und berichten bitte. Ralf

Willkommen im "Klub"; Hans. Ich hätte auch gleich eine Frage: Mit welchen Teilen hast Du den Druckbecher für die Öldruckanzeige angeschlossen. Ich plane auch sowas. Ralf

Ja, Jens, mach mal. Aber warum glaubst Du, dass die 999 leichter werden kann als die Pani? Da musst Du wohl den Rahmen komplett weglassen, sonst kann ich mir das kaum vorstellen. Ich bin jedenfalls gespannt, und drücke die Daumen, dass es klappt. Ralf

Da sich die Rennserien durch Werbung der Sponsoren finanzieren, sollten sie an möglichst vielen Zuschauern interessiert sein. Wenn es also keiner mehr schaut, gibt es kein Geld mehr. Ob das die Einnahmen über Bezahlsender ausgleichen, wird sich zeigen. Solange ich Rennsport im "FreeTV" sehen kann schau ich zu, sonst habe ich genug anderes zu tun. Ralf

Ich kenne mich mit RS nicht aus, aber das Federbein und die Umlenkung ist doch einfache Serie, oder? Sieht mir nach einer Bastelbude aus; ob die vorhandenen RS-Teile den Preis rechtfertigen, kann ich nicht beurteilen. Gibt es denn jetzt noch 16,5er Reifen neu? Ralf

Ja klar, zwei Jahre gurkt Honda hinten rum, und in zwei Wochen finden sie den Stein der Weisen, just in dem Moment, wo der beste Fahrer weg ist. Wo die einzelnen Mopeten 2024 stehen, wissen wir nach dem ersten Rennen. When the flag drops, the bullshit stops. Gilt nach wie vor. Ralf

Soweit ich weiss, sind ab 2001/02 alle roten Ducatis in Anniversary Red lackiert. Ralf

@steph_di Ich hätte noch eine Ergänzung. Vor Jahren hatte ich einen unverschuldeten Unfall (Übrigens auch mit einer 900SSie), bei dem u.a. durch einen Schaden am Rahmen (Lasche verbogen) der Gutachter auf einen Reparaturpreis kam, der über dem Wiederbeschaffungswert lag. Die Differenz war jetzt nicht riesig, ist schon lange her, da war die SSie noch einiges wert. Mein Anwalt wies mich seinerzeit darauf hin, dass es durchaus möglich ist, Reparaturkosten, die höher sind als die Differenz zwischen Zeitwert und Wiederbeschaffungswert, erstattet zu bekommen. Bedingung war, dass die Reparatur auch tatsächlich durchgeführt wurde. Das musste ich dann mit Fotos belegen. Ich habe seinerzeit die Reparatur selbst, mit gebrauchten Teilen, durchgeführt und die Reparaturkosten nach Gutachten abgerechnet. Gab da so eine Argumentation, dass der Geschädigte Anspruch darauf hat, sein "gewohntes Fahrzeug" weiter zu fahren. Die Differenz war auch irgendwie begrenzt. Keine Ahnung, ob das heute noch so gilt, ist schon lange her. War für mich ein gute Lösung. Eventuell kann man ja mal einen RA darauf ansprechen. Ralf

So, hab' mal geschaut: Mod 2004 gibt es zwei verschiedene Ersatzteilnummern für das Instrument bei ST4s und ST4s ABS. https://www.ersatzteile-ducati.de/ducati-motorrad/Sport-touring/2004/ST4_S_ABS/ST4-S-ABS/INTRUMENTENBRETT/260/29/0/260 Es ist auch relativ deutlich auf der Zeichnung zu sehen, dass dort die ABS-Leuchte im DZM vorhanden ist (bei der ABS-Variante). somit würde ich stark vermuten, dass das Instrument mal getauscht wurde. Wäre insofern naheliegend, da man eins ohne ABS eher gebraucht erstehen kann. ABS-Motorräder werden eher selten geschlachtet. Liegt vielleicht an der Kommunikation per CAN zwischen Steuergerät und Instrument? Ralf

Das Sprintrennen habe ich nicht gesehen, aber im Hauptrennen hat Pecco wahrscheinlich auch deshalb gewonnen, weil er einen harten VR gefahren ist. Dass darauf das FWK anders abgestimmt war, als wenn er einen weichen VR fährt, vermute ich auch mal. Wie auch immer: Wer gewinnt hat alles richtig gemacht. Ob der Sturz von JM jetzt Glück für Pecco bzw. Pech für Jorge war, oder eben Unvermögen bei der Reifenwahl bzw. Fahrweise, ist am Ende egal. Die WM bleibt jedenfalls spannend, das freut mich als Zuschauer. Ralf

So, erste WM im Sack. Glückwunsch an Ducati zum Konstrukteurstitel 2023. Ralf

Ich bin doch nicht pampig. Aber man kann doch mal richtig gucken, wenn es schon Mehrere geschrieben haben. Aber jetzt habe ich Dir ja ein Bild gemacht, dazu war ich extra im Keller. Bitte, gern geschehen. Ralf

Falsche Perspektive. Ist zwischen den beiden Klammern, jetzt schau doch mal richtig nach. Ralf