ducatist

Nimm mal die BILDER-Suche unter "Stecker elektrik Ducati", da sollte sich das finden lassen. Aber vielleicht hat ja Jemand einen direkten Link. Ralf

Da stimme ich 100% zu. Da auch. Ralf

Na ja, was man eben will. Wenn wieder mehr der Fahrer in den Mittelpunkt gestellt wird, sind natürlich möglichst wenig technische Fahrhilfen gefordert. Die Aero und die Starthilfen können meinetwegen weg. Ralf

Kann Gresini denn das Salär eines MM finanzieren? Stünden denn Sponsoren bereit dafür? Wer zahlt denn eigentlich bei Honda für Marc? Kommt das von Repsol? Auf jeden Fall würde ich MM mal gerne auf einer Duc sehen. Schon die Frage, ob er dann wieder ganz vorne mitfahren kann, wäre interessant. Ralf

Das Startfeld zu strecken könnte auch kontraproduktiv sein, weil eben die letzten dann wesentlich schneller werden. Fliegender Start wäre auch eine Möglichkeit, aber da wird das Gewühle eher noch schlimmer. Ich denke, dass am Ende das Risiko bleiben wird. In der Startphase sind halt zu viele Fahrer eng zusammen, da gibt es kaum Raum für Fehler. Sonst muss man wie bei der TT starten, aber das will auch Keiner. Das Problem ist ja, dass durch die sehr geringen Unterschiede in den Rundenzeiten, der Start heute wichtiger ist als früher. Kaum Jemand kann das aufholen, was er am Start verliert. Wenn man gewinnen will, muss man am Start gleich vorne dabei sein. Wie auch immer, auch bei größter Vorsicht, wird es immer Startunfälle geben. BTW: Habe gestern ein Kurzinterview von Pecco gesehen, als er das KH an Krücken verließ. Wäre jetzt nicht so unwahrscheinlich, dass er am WE doch starten kann. Er sagte, er habe sehr viel Glück gehabt. Habt Ihr da Infos, ob er pausieren wird? Ralf

War ein spannendes Rennen. Pecco wird sich ärgern, aber ich denke ein zweiter Platz ist doch okay für die WM. AE hat das genau so gemacht, wie ich es mir dachte. Er war ja relativ schnell dran, hat aber mit dem Angriff bis zum Schluß gewartet. Das war ein Risiko, aber er hat es super gemacht, auch wenn dadurch Ducati nicht gewonnen hat. Ich gönne es ihm. Heute hat man gesehen, was Alex M auf der Duc leisten kann. Wenn der tatsächlich zu Honda geht, dann bestimmt nicht aus sportlichen Gründen. MM wird halt unter Wert geschlagen, weil die Honda einfach im Vergleich nichts taugt. Andererseits hat sich heute nochmal deutlich gezeigt, dass MM für mich auch verzichtbar ist. Gibt ja gnügend andere schnelle Fahrer. So kann es weiter gehen, und dann noch mit dem besten Ende für Ducati... Ralf

Na ja, wenn ich mir ein neues Motorrad kaufe, das einen Schaden aufweist, den auch der Hersteller bestätigt. Dann repariert wird und das Ergebnis das Problem nicht beseitigt, würde ich jetzt auch nicht tätig werden. Wir alten Ducatifahrer sind Kummer gewohnt, aber trotzdem kann man von einem Motorradhersteller erwarten, dass man für sein Geld eine funktionierende Maschine bekommt, ansonsten sollte nachgebessert werden. Ich hatte z.B. mal eine eingelaufene Nockenwelle, die nach vier Jahren aufgefallen ist, als der Motor zum "tunen" (beim Händler) geöffnet wurde. Trotz Rennstreckennutzung hat Ducati damals die Teilekosten (ca 500 €) auf Kulanz übernommen. Arbeitslohn fiel kaum an, weil sowieso alles auseinander war. Ist allerdings schon fast 10 Jahre her, und der Händler hat sich sehr bemüht, dass Ducati das zahlt. Ich hätte das sonst anstandslos übernommen, weil die Garantie ja lange vorbei war. Ich denke, wenn ein Hersteller von Problemen weiß, die bei mehreren Kunden auftauchen, und die in der Konstruktion oder Produktion begründet liegen, sollte er die Kosten für die Beseitigung übernehmen, unabhängig von irgendwelchen juristischen Spitzfindigkeiten. Als Händler (in anderen Bereichen) habe ich mal gelernt: Kein Verkäufer hat je einen Streit mit einem Kunden gewonnen. Ralf

Na ja, gibt ja im Prinzip auch keine zwei Sichweisen: Toprak ist wegen eines Reifenschadens ausgefallen. Pirelli übernimmt die Verantwortung und entschuldigt sich. Ist halt blöd, dass das u.U. die WM entscheidet, aber "that's racing". Ob TR nun gestürzt ist, oder beim auftreten von Vibrationen aufgegeben hätte, ändert auch nichts an den null Punkten. Bis dahin war es ein wirklich spannendes Rennen, das TR durchaus hätte gewinnen können. So freue ich mich für Ducati, aber schöner wäre ein Sieg von AB gegen TR im Zweikampf in der letzten Kurve gewesen. Nun denn, nach der Sommerpause geht's weiter. Ralf

Na ja, ich denke wenn man erst mit 16 jahren das erste Mal auf einem Mopped sitzt, wird es auch mit großem Talent schwierig in die Weltspitze zu kommen. Insofern ist es schon entscheidend, dass möglichst im Kindesalter die Weichen gestellt werden. Und was Rennsport als Hobby kostet, wissen hier wohl fast Alle. Profimäßig geht es ohne Sponsoren dann nur noch, wenn man reich ist. Ganz ohne Kohle oder Gönner kann man sich halt kein Mopped leisten. Und ohne Sportgerät kann auch das größte Talent nichts erreichen. Das ist im Motorsport schon wesentlich schwieriger, als z.B. beim Fußball. Da wirst du als Talent auch entdeckt, wenn du barfuß kickst. Ralf

So ist es. Lieber BB, Du hast in diesem Thread genau nichts zum Thema gepostet. Nur Deine ständigen Angriffe auf Roland, der seinerseits zig Infos zur WSBK geliefert hat. Mir nutzen auch die Links, ich lese keine Speedweek. Also meine Bitte: Wenn Du nichts zumThema hast, halt einfach Deine Finger still. Wenn Dir Roland nicht passt, ignoriere ihn. Danke. Ralf

Google mal GP Dreirad, dann kommt das: https://www.freddyhaus.de/dreirad-elektrofahrrad-mit-7-gängen-250?aref=ref-adwords_agid-149188215033_cid-19922595507_mt-_kw-_pl-_dv-c&gclid=EAIaIQobChMI8YSxve6LgAMVYkRBAh0NGQt-EAQYASABEgJRbfD_BwE Ralf

Welchen "Kegel" meinst Du? Die Zentralverschlußmutter der Hinterradbefestigung bei Ducati z.B. hat keinen "Kegel". Dort ist das ein extra Bauteil, dazwischen eine dünne Scheibe. Oder gibt es da was anderes, was ich nicht kenne? Oder was ist gemeint? Ralf

Ich weiss gar nicht, wie man sich über das Beiwerk so aufregen kann. Wer da was sagte, weiss ich nicht, weil ich schon lange nur die Rennen schaue. 13h55 einschalten, nach der Zieldurchfahrt ab schalten. Den Ton drehe ich meist runter, da höre ich die Kommentare auch nicht. Vom Quali schaue ich wenn überhaupt, nur die letzten 5 min. Ansonsten habe ich besseres zu tun. Gestern bin ich beim Rennen fast eingeschlafen. Wenn MotoGp nicht mehr frei zu schauen sein wird, gucke ich nur noch vereinzelt Rennen im Stream, oder eben gar nicht mehr. Nach der Saison 2022 kann es für mich als Ducatifan eh keine Steigerung mehr geben. Ralf

Ich hänge mich hier mal an: Bei meiner St3s habe ich das Problem "Bremsenquietschen" am HR, dass sich abmildern aber nicht wirklich beseitigen lässt. Ich vermute, dass das Problem die Bremsankerabstützung ist, die ja als "Pin in Langloch" doch recht viel Spiel aufweist. Dadurch könnten die Schwingungen entstehen, die zum Quietschen führen. Ich würde jetzt gerne eine Bremsmomentabstützung a la 900 SL anbauen, in der Hoffnung damit dauerhaft Abhilfe zu schaffen. Wie seht Ihr die Sache? Könnte das helfen? Und wenn ja, gibt es noch irgendwo Teile für den Umbau bzw. eine Hilfe/Anleitung für den Selbstbau? Ralf

Und? Ursache gefunden? Ralf

Ja nu, dramatisch war das in der Tat nicht. Aber vor der Winterpause sollte die Schwimmerkammer schon leer sein. Eine Heizung für die Spritze braucht man auch nicht (Vergaservereisung), wie Du sagst, spielt beim Einspritzer der Sprit eine untergeordnete Rolle, Einspritzanlagen sind selten verbastelt. In grossen Höhen war ich nie, da hat der Vergaser wohl auch Nachteile. Aber ja, das muss einen jetzt nicht vom Vergaser abhalten. Ich persönlich bevorzuge die Einspritzung, Vergaser war halt vorgestern. Aber ich bin eh ein Banause, weil ich auch gerne auf eine TK verzichte. Gitterrohrrahmen und Desmo müssen aber sein... Ralf😎

Ich hatte vor gut 20 Jahren auch eine 900 SSie. Davor hatte ich eine 750 SS mit Vergaser, danach eine 748R. Für die Landstraße würde ich immer wieder die SSie bevorzugen, diesen Vergaserkram würde ich mir heute nicht mehr antun. Eine 748 ist mir für die Straße zu sportlich, und überhaupt ist Hubraum und Drehmoment auf der Straße sinnvoller als Leistung im oberen Drehzahlbereich. Wenn Du optische Gründe in den Vordergrund stellst, dann ist die 748 klar die Designikone, da geht dann eine alte SS mit der eckigen Grubenlampe nicht so wirklich. Aber über Geschmack soll man nicht streiten, da hat Jeder seine eigenen Vorstellungen. Ralf

Klar, trägt aber auch nicht zur Lösung bei, falls es am Schalter liegen sollte. Bevor man jetzt den Kabelbaum untersucht, würde ich den Schalter als Ursache vorher ausschliessen wollen. Ralf

Zuerst würde ich den Schalter noch durchmessen. "Ölen" an der Stelle könnte kontraproduktiv gewesen sein. Ralf

@Duc-SchmidtiArmin, bzgl. der Krümmerflansche gab es formschönere an der MH 900e. Die scheinen aber nicht mehr lieferbar zu sein, aber vielleicht liegt noch irgendwo was rum. Ob die bei Dir passen würden, weiß ich nicht. https://www.ersatzteile-ducati.de/ducati-motorrad/Sport-classic/2001/MH900E/MH900E/AUSPUFFANLAGE/236/24/0/236 Ralf

Da fällt mir auf, dass es für für die ST-Modelle hier kein Unterforum gibt. Vielleicht nicht für viele interessant, aber gestern habe ich an meiner ST3s geschraubt und eine Entdeckung gemacht: Ich hatte mal eine ST3 (ohne S) geschlachtet, weil ich den Motor brauchte. Kurzzeitig hatte ich sie auch gefahren und so war noch ein fast neuer Reifen auf dem VR. Der auf der S hat kaum noch Profil, so wurde also ummontiert. Jetzt habe ich mal die VR-Felgen gewogen und die Fünf-Speichen S-Felge wiegt mit Bremsscheiben genau 5 (!) g weniger, als die Dreispeichenfelge der "normalen " ST3. Tja, den Unterschied machen die Bremsscheiben. Bei der S sind sie 5mm stark (Mindestdicke 4,5mm) bei der "ohne S" nur 4mm (Mindestdicke 3,6 mm). Also sind die Fünfspeicher doch leichter, aber die Scheiben gleichen das eben wieder aus. Wenn interesse besteht, kann ich meine ST3s auch mal näher beschreiben. Ralf

Ja, aber das Bike kann Honda momentan nicht liefern. Mit MM auf einer Duc sähe das wahrscheinlich anders aus. Aber hätte, hätte.... Ralf

Wenn ich das richtig weiss, hat jeder Finger einen Mittelhandknochen, auch der Daumen. Ich bin aber kein Experte, lasse mich gerne belehren. Ralf

MM hat das selbe Problem wie letztes Jahr: Die Honda ist nicht gut genug. Er kann es auch nur mit hohem Risiko fahrerisch auszugleichen versuchen. Das ging heute schief, er hat sich verletzt, diese Saison ist schon wieder fast gelaufen. Es bleibt bei meiner Aussage, dass MM keine WM mehr gewinnen wird. Dazu gibt es mMn nur noch eine kleine Chance, wenn er das Arbeitsgerät wechselt. Ich wage mal die Ansage, dass MM diese Saison in der WM hinter seinem Bruder landen wird. Ralf

Tja, die Frage ist, was man damit machen will. Ein solches Gerät aufzubauen macht sicher Spaß. Wenn man sowas kauft, hat man "nur " den Spaß beim fahren. Und wo fährt man jetzt damit? Straße ist legal kaum möglich mit einem umgebauten Motor, auch wenn es dank Serienairbox und leisem Auspuff mit ABE nicht so auffällt. Bleibt Rennstrecke. Gibt es eine passende Serie dafür? Mit 100 PS bei für Alle offenen Renntrainings, ist man auf den Geraden eine Wanderdüne. Geht mir mit 150 PS am Rad schon so. Zerlegen fände ich auch schade. Ich hoffe, es findet sich Jemand, der Spaß daran hat. Wenn man überlegt, was allein der Motoraufbau gekostet haben dürfte... Ralf