Ducbaer

Eine GS ist definitiv nicht mit einer Hyper zu vergleichen, aber eine F800R oder eine MT09 z.B. auf jeden Fall, alles zwar kein V2, aber ich bin der Meinung: Nicht das Motorkonzept ist entscheidend für eine Alternative, sondern das gesamte Motorradkonzept!

Ach so, ja dann is klar, wenn du direkt auf die Schulter gefallen bist und dir da das Schlüsselbein gebrochen hast.... Ich bin erst um Kies gefallen und hab mir bei einem der beiden Purzelbäume mit der Helmkante das Schlüsselbein selbst zertrümmert und da denke ich mal hätte eine Helite wahrscheinlich geholfen!

Da fühle ich mit dir! Ist mir am Vatertag am Hungaroring auch passiert, nur mit einer Schraube mehr.... die Duc hatte nur ein paar Kratzer und war schnell repariert, so ging's vor 2 Wochen zum Pannoniaring. War mir ganz wichtig heuer noch zu fahren und am Abend vom zweiten Tag war ich auch fast wieder so schnell wie davor! Wie ich sehe hattest du eine Helite an, die sollte ja die Wahrscheinlichkeit so einer Verletzung minimieren! Bist du so unglücklich gefallen, oder hat die Weste zu spät ausgelöst? Ich liebäugle jetzt nämlich mit einer GP Air und Bilde mir ein damit wäre es bei mir nicht passiert... Und natürlich weiterhin gute Besserung!

Dovi ist grad echt stark, ich würd's ihm gönnen! Und was bei der ganzen Rivalität und Gehältern auch sehr wichtig ist, dass Lorenzo bei der Siegerehrung unten steht und Dovi und dem Team applaudiert, macht ihn gleich ein Stück sympathischer....

Rainer, du hast hast auch jetzt so geantwortet..... was aber kein Thema ist, weil's nicht beleidigend oder persönlich war.... Im Gegenteil, der war sogar gut, wobei der Vergleich mit Bier besser wäre!

Nur mal so als Anregung....

Naja, wenigstens ist es angekommen! Und wenn du dich angesprochen fühlst muss ja auch was wahres dran sein!!! Im übrigen ist es scheißegal wo "die jenigen" her kommen! Um mal grundsätzlich was klar zu stellen, am Anfang warst du echt sympathisch und deine Geschichten waren/sind wirklich interessant, aber seit einiger Zeit teilst du eben nur aus, fängst aber selber bei jedem falschen Wort an zu weinen.... Und zum Thema von Sascha, natürlich ist die Konstellation etwas gewöhnungsbedürftig aber.... Ich habe übrigens einen Arbeitskollegen mit ähnlichen Ausgangsdaten und ja, auch ich schmunzel darüber, würde ihm seine Liebe aber nie madig machen!! ... im Gegensatz zu dir (und ich gehe davon aus, dass deine Frau eher zierlich ist) ist Sascha aber vielleicht um ein vielfaches glücklicher als du!!!!!!!

Am schlimmsten sind ja die, die nur austeilen aber nicht einstecken können!

Nicht günstig, aber hast du die schon gesehen, sollte eigentlich perfekt für so ein Projekt sein.... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/felgen-ducati-916-748-/682157315-306-3975

Ja ist interessant! Auch wenn ich immer noch der Meinung bin dass das mit einem 190/55 eigentlich nicht gehen dürfte, aber mit einem 190/50 schon. Kannst du uns deine Erfahrungen da bitte noch etwas genauer mitteilen, also bei welcher Balance hast du welche Auswirkungen auf die Reifen gehabt? Danke Mfg

Ich denke nicht, dass man mit einem 190/55 auf einer 5,5" leicht bis ganz raus kommt! Je nach Reifen und Kontur mal eher oder mal weniger... Selbst mit einem 190/50 auf 5,5 muss man nicht mal auf der Rennstrecke bis ganz nach außen kommen!!! Aber das mit dem Angststreifen ist sowieso alles Kinderkram, es kommt auf die Größe der Auflagefläche in max Schräglage an und ob man sich da traut richtig Gas zu geben!!!!!!!!! Ein bekannter hatte nach Erwerb des Führerscheins bereits nach 2 Tagen keinen Angststreifen mehr, aber nicht weil er so dicke Eier hat, sonder weil er mit 0,5 Bar Luftdruck gefahren ist....

Servus, hätte ich da... Wie muss der Zustand sein? Dann schau ich mal wie meine aussieht... Mfg

Ja da hast du schon ein wenig recht und ich denke auch, dass der von Eax821 gezeigte Reifen von der Temperatur sicher an der oberen Grenze war und evtl auch demnächst irgendwann zu rutschen begonnen hätte... trotzdem macht das dem Reifen nix und auf der Straße funktioniert der ohne weiteres, wie schon geschrieben, nach 20 Straßen km sieht man davon fast nix mehr... Du kannst auch den Belag auf der Straße nicht mit dem auf der Rennstrecke vergleichen. Das von dir gezeigte Bild gehört für mich zu einem guten Straßenreifen der auf öffentlichen Straßen artgerecht behandelt wurde, während ein Reifen auf der Rennstrecke einfach mal etwas groberes Abriebbild hat. Das ganze liegt einfach stark am mehr Grip, der je nach Abrasivität variiert...

@Mechanist Wenn du in deinem Link weiter runter schaust siehts du die Antwort... Trotz des etwas gröberen Abriebs ist das Verschleißbild sehr ordentlich. Oftmals ist ein bestimmtes Bild charakteristisch für einen Hersteller. Wie hier bei Michelin, bei dessen Sportpellen uns schon öfters ein etwas raues Abriebbild auffiel. Auf die Performance hat es aber keinerlei negative Auswirkung.

Ah, habs gefunden..... Sollte meiner Meinung auch als seriöse Quelle ausreichen! http://www.motorradonline.de/fahrwerk/fahrwerksspezial-teil-6-problembehebung-fahrzeugfront.409035.html

Ja genau, an das biegen der Gabel und die Verformung des Reifen während der fahrt hab ich auch als erstes gedacht! Ich meine auch was von 1cm mal gelesen zu haben bei der Gabel, aber ob das bei den neuen modernen dicken Gabeln auch noch so ist? Hatte nicht die 899 ein Problem mit schleifendem Vorderrad.... das wäre dann ja evtl als negativ Referenz gut! mfg

Nur meine Meinung: - sieht viel zu selbstgemacht aus! - min 500€ zu teuer! - komisch, dass alle gebrachten Motoren immer in die 20.000 km haben

Ich lass es immer einen Tag in der Auffangschüsssel stehen, damit sich der Schmodder setzen kann und beim umfüllen in einen alten Kanister bleibt dann unten alles was du sehen (oder lieber nicht sehen) willst! mfg

Ist Wahrscheinlich auch besser so, nicht daß es einfach nur ein "Sondermodel" mit billiger Chinaverkleidung war... http://www.easyfairings.com/03-04-05-06-ducati-999-749-fairings-airwaves

Den Simmerring kann man auch tauschen ohne die Zugstufe zu zerlegen! Gezählt wird immer von ganz ZU, wenn du also 12 Klicks drehen kannst und das die Werkseinstellung ist, dann ist das richtig soweit. Dir fehlen jetzt nur Reserve Klicks um noch softer zu werden.... Wenn dir das Fahrwerk so passt kannst du das so lassen, wenns dir zu hart ist oder du es einfach nur richtig haben willst, dann mußt was dran machen (lassen)... mfg

Irgendwer hatte doch die Carbon Spiegel gesucht!? Gibts aktuell hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-748-916-996-998-echt-carbon-rueckspiegel/666056935-306-4616

. Geht ja auch nicht unbedingt um Fertigungstoleranzen, sondern auch um montagetoleranzen.... Wenn man schon mal so eine Gabel komplett zerlegt hat weiß man wie viele Teile dafür in Frage kommen können! Angefangen von den Gabelfüssen und den Gewinden darin bis zu den Gleitbuchsen die evtl ganz leicht unterschiedlich weit drin sind.!

Übrigens müssen die Gabelholme oben nicht zwangsweise gleich weit bzw symmetrisch durchgesteckt sein!!! Stichwort "Toleranzen" Die richtige Art eine Gabel zu montieren wäre demnach eine Seite zu montieren und dann den zweiten Holm so auszurichten dass sich die Radachse ganz leicht durchstecken lässt. Dann kann es durchaus sein, dass oben ein kleiner Unterschied ist.... Ich machs aber komischerweise auch immer gleich....

Na dann will ich auch mal.... Möglichst keine sündhaft teuren Edelteile verbaut, sondern möglichst viele günstige originale Serienteile dementsprechend Umgebaut!

Update: Alle Preise zzgl Versand... Verkleidungsdreieck original gelb neuwertig 70,00 € Schutzblech original gelb neuwertig 90,00 € Auspuff 45mm original 748 inkl Hosenrohr ZDM A14/B14 90,00 € Auspuffhitzeschutz 10,00 € Gitter Lufteinlaß original 10,00 € Ölkühler viele Lammellen verbogen inkl Leitungen 30,00 € Ölsteigleitungen für Köpfe 10,00 € Kurbelwellendistanzscheibe 2,20mm 4,00 € Kurbelwellendistanzscheibe 2,25mm 4,00 € 1 Stk Blinker original ohne Stecker re/vo li/hi 5,00 € Oberer und unterer Kühlwasserbehälter inkl Deckel 35,00 € Thermostat 5,00 €Relais neben Batterie 10,00€