Moin
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Kurzer Einsatz von @foobar423s Drehbank, die hart an ihrer Grenze arbeitete: Shiny. Und: Bei den Online-Drehservice kostet das erste Teil viel, das nächste viel viel weniger. Deswegen hatten wir beide Adapter in einem Teil herstellen lassen. Und so ergab es sich: KTM 990 Vorderrad, KTM 690 Hinterrad. Rollt für mich.
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Wenn das was wird, wird es ein (sogar zwei) Adapter, um ein KTM SuperDuke-Vorderrad in die 848-Gabel zu stecken. Bremsen passen und die Felgen wiegen mit 3.840 g (ohne Bremsscheiben, mit Lagern) nur 600 g mehr als eine Marchesini-Schmiedefelge. Zufälligerweise hab ich nämlich eins mit Regenreifen drauf im Regal liegen. Wie praktisch.
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Ja, solche Handwerker kenn ich auch. Ich komme aus einer Kultur des Wissen-Teilens. Wo es erwartet wird, dass man Dinge (hinter)fragt und es eine Ehre ist, Antworten zu können. Lustigerweise werden bei dem Prozess immer alle klüger, der Fragende und der, der versuchen muss, seine Antwort verständlich zu formulieren.
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Jo, sollte mit TunerPro gehen, wenn … du eine XDF findest.
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Projekt TT F1
Moin replied to cafe436's topic in Deine Ducati - Umbauten, Aufbauten, Projektbikes, Restaurationen
Wie kompliziert wird die Verlegung der Wasserschläuche? Oder schweißt ihr neue Anschlüsse an? -
Ich würd sagen: lauter und bassiger geworden.
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Variante 2, lustiges Dach ab, etwas Dröhnschutz unter den Tank geklebt. Noch nicht getestet weil kalt und nass draußen. Dass einem auch niemand eine Absauganlage in die Halle stellt!
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Gibt es eigentlich Auktionen in .de? Wenn eine 1299 Supalecka für 44-50 kUSD weggehen … ok, sind mal um den Block gefahren, ist US-Markt.
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Bei Teilen die fürs Design so wichtig sind wie Scheinwerfer: Kommen da die IP-Anwälte von Ducati oder gilt hier "lang her / nicht mehr in Produktion" und der Gebrauchsmusterschutz entfällt?
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War ein Witz meinerseits. Egal. Zurück zu guten Schäden (Nagel im Kopf für Moppeds) und schlechten Schäden (Kurbelwellen).
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Wieso für die Dinger im Kreis fahren und vielviel Geld verbrennen, wenn es die bei https://pokale-meier.de/ oder sonstwo online für kleines Geld gibt? Menschen sind seltsam.
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Aua. Bisher hatte ich nur gesehen, wie die Kurbelwellen am Stumpf mit der Schwungmasse brechen. Anderer Tip: Wenn du die Bilder als JPG exportierst (und in kleinerer Größe), können wir die auch im Browser sehen.
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Gebrauchte IAW: 100 € Neue Ignijet: ab ~600 € Microtec: ab ~1.000 € Trackdays sind alle teurer geworden.
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Spontanes Motoren-Upgrade: … oder es ist die Meldung, wenn man die 59M-ECU aus einer 749 reinhält, um zu gucken, ob es geht. Parameter (inklusive TPS) klangen alle plausibel, hab dann aber doch nicht die .bin aus der ST3 (genauer: von einer Hyper mit 5AM und ST3-Maps) hochgeladen. a) wird da noch jedes Bit einzeln umgeschubst (~20 Minuten fürs Auslesen), b) wollte ich fremder Leute ECUs nicht bricken. Hat jemand den Tausch 59M gegen 5AM schon gemacht?
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https://www.cycleworld.com/bikes/eagle-ducati-custom-design-racebikes/ Großartige Geschichte eines Verrückten, mit Taglioni himself. Und: Ja, ich find die original Bevelheads sind zu lang.
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Das ist das Sachsenring-Setup
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Jetzt fühl ich mich missverstanden *menno* Mein Punkt war: In den Jahren wurde im Werk verbaut, was im Regal lag oder Lieferanten bereit waren, zu liefern. Das entspricht nicht immer den offiziellen Spezifikationen.
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Ohne das im Detail zu wissen, aber: 1995 ist kurz vor der Übernahme durch die Texas Pacific Group. Die Zeit, als fast fertige 916 ohne Tank im Werk rumstanden, weil die Lieferanten Bargeld sehen wollten. Das Ducati mit den 916 bekommen hätte …
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Hym 796 - Autobahn volle Pulle und dann möööööö...
Moin replied to Poi's topic in Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939
Verschwörungstheorie: $Vorbesitzer hat es rausgeworfen und stattdessen mittels Stromdieb (wer macht sowas denn?) direkt angeschlossen. 🤡 -
Hym 796 - Autobahn volle Pulle und dann möööööö...
Moin replied to Poi's topic in Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939
Unter den Steckern da ist keins? Da sitzt es bei der 1100er. Und laut deinem Schaltplan sitzt es wahrscheinlich in der Nähe des Tanks: Du suchst die 17.
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Nach oben ist es beschränkt durch den Tank; es ist fast so viel Platz wie für die original Airbox. Und dann ist da noch die Querstrebe, die integriert werden will. Ja, Querstrebe, wir mögen und wertschätzen dich sehr.
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Der Aufsatz sind 1,7 Liter, der untere Teil (ohne zu messen) so 2-2,5 Liter. Wenn ich den Text hier richtig verstehe, ist das Dach zur Lärmreduktion.
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Google "Preisbildung" Google "intransparente Märkte" Google "Preissteigerung durch Überhöhung" Sorry, @thhduc, ich will nicht spekulieren, warum du die Dinge so verkaufst. Du hast deine Gründe, aber das oben sind ein paar der Effekte.
