Du kannst die Massekabel prüfen bzw. die Anschlüsse an Rahmen/Motor aufmachen, säubern (mit Schleifpapier anschleifen) und wieder anschrauben. Auch die Anschlüsse an den Kabeln anschauen und falls nötig, die Kabel gegen neue tauschen.

Eigentlich hat Bezz ja gewonnen. Wie blöd dass es für eine Pole keinen einzigen Punkt gibt. Bzgl erste Kurve: hätte, wäre, wenn gilt nicht!  Davon abgesehen, wieso soll Aragon eine "klare Duc-Strecke" sein?  

Bravo Bezz! Pole. Rekordrunde. Und dann durchgehend die selbe pace wie die Ducs.   Auf der klaren Duc-Strecke. Und linksrum. Und mit soft.   Bissi mehr Glück/Präzision in Kurve 1 und er hätte das Ding gemacht.    

Hi folks!   Meine 1100er rennt sonst sehr super, aber sie hat Zicken...und die werden mehr. Wie kann ich den Problemen auf den Grund gehen?   -wenn warm gestartet, läuft sie eine Zeit lang nur auf rd. 800 u/min. Dann schaltet nach ca. 1/2 Minute der Leerlaufsteller und die Standgasdrehzahl passt wieder stabil bei 1100 umin. -auf längeren Ausfahrten beginnt irgendwann die Motorkontrollampe unregelmässig aufzuflackern oder auch ein paar Sekunden anzubleiben. -auch erst auf längeren Ausfahrten gibt es (ganz selten) kleine Aussetzer bei leichtem Druck. Also zb. 80km/h und ganz gemächliche Beschleunigung (kaum Gas/Druck) und es ruckt hi und da ganz minimal.   Und dann bin ich heute 200km gefahren, abgestellt, 2 Std. später, bereits finster. Zündung an: -dashbord bleibt schwarz -Standlicht und Rücklicht leuchtet -Benzinpumpe läuft -alle anderen elektrischen Dinge (Blinker, Hupe) tot. Auch die Kontroleuchte der Wegfahrsperre. -kein Start   Hab dann die Batterie abgeklemmt, wieder angeschlossen. Alles geht wieder!   Hat jemand eine Idee, wie ich das Problem eingrenezn/suchen kann?   Greets! Zwangsgesteuerter    

https://www.fahrzeug-lampen.de/philips-h3-access-pk22s   Hab mir die Teile jetzt in Holland bestellt. Philips untersagt den Verkauf in Deutschland, da es hier besoders streng zu ginge. (Lt. Google KI) 50 € Bußgeld sind erträglich. Damit könnte ich leben.