Auf die unterschiedlichen Krümmervarianten - flache vs. tiefe Ölwanne - hast Du geachtet?

Im Hypermotard Forum wurde dir jetzt geholfen, ein kleines Dankeschön wäre auch mal angebracht!   Und man sollte sich auch mal richtig vorstellen, wenn man neu in einem Forum ist.   Aber vielleicht ist das heute schon zu viel verlangt?

Aktueller Stand. Vier Termignoni Raceanlagen sind besorgt. Eine wird original bleiben. Zwei kommen erstmal ins Regal als Reserve. Bei der vierten wird gerade der Endschalldämpfer aufgeflext mit dem Vorhaben die rund-ovalen Absorber mit dünnem Blech Stück für Stück zu überdecken und zu testen. Die Krümmerrohre lasse ich sauber thermoisolieren. Ich teste dann durch: Krümmerrohre isoliert, nicht isoliert, Endschalldämpfer bearbeitet, unbearbeitet usw.   Am Ende wird dann ein Endschalldämpfer aus dem Regal einmal sauber bearbeitet; oder eben nicht sollte sich herausstellen, dass der originale Termignoni Race Endschalldämpfer schon den schönsten Klang hat.   

Moin Zusammen, ich benötige ein Frästeil (Halter für einen Bremssattel) und wollte fragen, ob hier jemand so ein Teil für mich Fräsen kann. Kann auch eine Step Datei oder anderes Format zur Verfügung stellen. Freue mich über PN. Danke im voraus. Halter Bremssattel hinten.pdf

Das stimmt so nicht ganz. Grundsätzlich ist man an das gebunden was im Schein vermerkt ist. Die Gesetzgebung hat sich hinsichtlich der Herstellerfreigaben geändert. Die alten Herstellerfreigaben sind nicht mehr gültig. Deshalb ist es ja wichtig die Reifenfabrikatsbindung austragen zu lassen. Am besten mal beim TÜV des Vertrauens vorsprechen, weil hier ja noch dazu kommt, dass es ein Re-Import ist. Ggf. könnte man dann nur einen Reifen der über eine Herstellerfreigabe als geeignet gekennzeichnet ist, über eine Einzelabnahme eintragen lassen. Das wäre unschön, ich denke der Schlüssel sollte hier auch darin liegen ob das Motorrad bereits eine EU-Zulassung hat oder nicht. Gerne zum Thema Reifen mal HIER einlesen.   P.S. Das Problem bei diesen Geschichten ist halt, dass die Betriebserlaibnius erlischt. Heißt im Falle einer Kontrolle, wird schlimmstenfalls das Motorrad direkt vor Ort stillgelegt und die Weiterfahrt untersagt.