hab gerade den Ölverdruss Schalter ersetzt. Nach Messung und für gut befindung dessen was er überwachen soll. M2 warm soll irgendwas 1 Bar haben im LL. Ich hab einen 2 Bar Schalter genommen. Erwartungsgemäß blinkert er jetzt so bisschen rum bei Leerlauf warm und gibt mehr feedback und zu grübeln. Ob das hintenraus schlau war, bin ich mir nicht sicher. bzw ob die info, Öldruck warm im LL zu niedrig nicht wichtiger wäre?

Für uns Racer gibt es manigfaltige Neuigkeiten:   Nicht nur dass die Chinamänner interessante und extrem preisgünstige Mopeds im Mittelsegment anbieten, sondern sie machen sich auch auf zur Königsklasse. Noch ein Prototyp, aber die entwickeln ja nicht zum Spaß. Erzeugt Druck auf unseren Italo-Liebling aus Bologna, die Preisschraube auch mal in die andere Richtung zu drehen als immer weiter nach oben:   https://www.motorradonline.de/supersportler/316-km-h-china-rekord-fuers-china-superbike-neue-cfmoto-v4-sr-rr/     Für die anderen, also @Duc-Schmidti, gibt´s auch zielgruppenorientierte News:   https://www.motorradonline.de/tourer/8-zylinder-boxer-2-liter-hubraum-souo-s-2000-gl-test/     Die Mopedzukunft bleibt also spannend - für alle 🙂     

Kümmere ich mich nachher drum Schreibe dann mal eine PN

Das ist richtig - die H11 sind mit ECE-Zulassung. Die hab ich in meiner Multistrada 1200.   War eher für @MiketheBike gedacht, der auf eine Zulassung der H7 Birnen für die Hyperstrada wartet.

Das was du beschreibst stimmt grundsätzlich – das gilt aber für die „alten“ LED Lösungen mit fahrzeugspezifischer Freigabe (z. B. H4/H7 mit Kompatibilitätsliste). Bei den neuen H11 „SMART ECE“ von OSRAM läuft das anders. Die sind als Leuchtmittel selbst nach ECE‑R37 homologiert, deswegen brauchst du da keine Fahrzeugfreigabe mehr, nichts einschicken und auch keine ABE-Erweiterung.