fiel mir gerade noch ein: brennt Deine Ladekontrolleuchte wirklich dauernd ??? Das ist nicht gut. Habe schwach in Erinnerung, daß bei nicht angeschlossener Kontrolleuchte (oder auch Birnchen kaputt  !) die Lima nicht lädt. Muß ich erst nachschauen, wie das war - aber erst morschen nach MOTO GP. Gruß, Peter

Hintergrund der ganzen Prozedur: 1. Ist der Regler im Arsch und entleert die Batterie bei Stillstand ? 2. Ist die Lima etwas halblebig ? 3. Hast Du Kriechströme (ist ganz ekelig, weil da sind ALLE Schalter und Verbraucher verdächtig) oder schlechte Masseverbindungen ? Die 17V würden mich alarmieren. Ich hatte damals (Shindengen) intuitiv den Multimeter VOR Motorstart drangehängt. Hatte Schiß, den Ignitor zu schießen. Bei der ECU wäre ich noch vorsichtiger. Ob diese durch eine Avalanche Diode serienmäßig abgesichert ist, weiß man nicht; wäre nur ein Pfennigartikel.   Viel Erfolg

ja, falls der rechte vom Regler kommt und der linke zur Batterie geht . Wo hast Du die Minusleitung zur Batterie, sehe sie auf dem Bild nicht?

Also diese beide Kabel erstmal trennen, korrekt?   Habe die Batterie vor dem laden nochmal gemessen, hatte trotz allem noch 12,52V....an der 916 ging aber garnix mehr, lediglich die Benzinpumpe und das aber sehr schwach...   MfG   Stephan

Danke vielmals toyotix, hab die Batterie jetzt mal abgeklemmt die muss logischweise jetzt mal geladen werden.   Regler ist auch abgeklemmt von der Batterie, morgen gehts dann an Schritt 1!   Also morgen geladenen Batterie rein (morgens) und am späten Nachmittag die Batteriespannung messen ist das richtig so?   Wenn dass gut ist Regler wieder an Batterie aber von der LiMa getrennt und nach paar Stunden wieder messen? Das wäre Schritt 2...   MfG   Stephan