Hi,    ich habe nochmal weiter gemacht. Am Stecker im Foto blau eingekreist liegen +12 V an bei Zündung ein für wenige Sekunden. Also wie man es will. Direkt auf Pumpe gedrückt (+ auf braun/weiß, minus auf schwarz) macht die Pumpe keinen Ton. Also Fehler gefunden würde ich sagen, oder?    Was brauchts? Pumpe, großen Dichtring, die kleinen für die Schnellverschlüsse und den Filter, wenn man eh dran ist, oder? 

Moin,    so ich war gerade wieder bei ihr. An beiden Relais liegt an PIN 30 & 86 13,2 V an.  Sie lief zuletzt vor drei Wochen. Ganz ohne Mucken.  Von wo nach wo brücken? Ne Idee, wie es weiter geht?

Tja Jungs, die Zielgerade kann ellenlang werden und noch Herausforderungen im Detail bieten. Aber das kennt Ihr ja.   Bisschen was zur Erläuterung, weshalb das Projekt. In der ersten Generation der DB5 und DB6 wurde das schöne runde Instrument von EST verbaut. Das gleiche kam bei der MH900e zum Einsatz.   Leider sind die Teile ziemlich anfällig. Austausch durch Ersatz, Fehlanzeige. Reparatur bei CAMO in NL war in mehreren Versuchen auch nicht zielführend. Rücksprache mit dem bimota-Teiledealer in Deutschland ergab, dass wenn, nur eine Umrüstung auf die Faceliftversion möglich wäre. Dies bedeutet aber mindestens das tauschen von Display, Kabelbaum und ECU, was einem mittleren 5-Stelliger Betrag entspricht. Die Verfügbarkeit müsste auch erst geprüft werden.   Weshalb ist die Umrüstung so umfangreich? In der ersten Generation wurde das benannte Dash von EST mit einer ECU von Pegaso verbaut. Die Pegaso ist eine BlackBox. Für die gibt es keine funktionierende Diagnosemöglichkeit. Die Nachfolgekombination besteht aus einem KOSO-Dash mit einer Walbro-ECU. Bei dieser Version musste auch der Kabelbaum geändert werden. Kombinationen zwischen alt und Facelift werden da nicht Plug´n´Play sein.   Starten wir das Projekt mit der Analyse des Kabelbaums um Rückschlüsse auf die PIN-Belegung von Dash und ECU ziehen zu können. Mit der gewonnen Erkenntnis stellt sich die Frage wie weiter?        

....Ich wollte mir aufs Alter nochmal ne barrierefreie Eigentumswohnung kaufen... Das Geld ist futsch, ich war gestern volltanken....

Bei allem Respekt vor Tom Lüthi, aber hier irrt er sich... Davon abgesehen, als Tom MotoGP fuhr, hatte seine RCV mit MMs RCV bis auf das Honda-Logo am Tank nichts gemeinsam. Selbst vom damaligen Teamkollegen Morbidellis RCV war komplett was anderes. Insofern war die von ihm angesprochene Dateneinsicht eher für die Katz.Zudem war Toms Einschätzung zur Ducati direkt nach Thailand, in Brasilien sah es mit Ducati schon wieder ganz anders aus auch wenn Bezzechi und Martin einen Doppelsieg feierten. Man darf nicht vergessen, dass MM immer noch Probleme mit seiner Schulter hat und Bagnaia mit der Erdanziehung. Davon Abgesehen taugt Bagnaia die GP26 viel mehr als die GP25. Dann wird sie doch nicht so eine exlusive MM Entwicklung eein...