wird mir übel wenn ich sehe wie verkeilt der untere Dorn bei dir steht. Aber eigentlich habe ich es oben bereits geschrieben. Nachtrag: lass den unteren Dorn mal lose und hebe das Bike hoch. Er wird sich dann quasi selbst einrichten ohne derartig verkeilt und belastet zu sein. Wenn du dann keine Probleme beim ein- und ausfädeln hast -> passt!   Zum Thema Constands - nutze die selbst sehr gerne und hatte noch kein nennenswertes Problem damit. Man muss eben sehen wie es passt. Je nach Heckhöhe bei der Duc variert evtl. auch die Einstellung vom Ständer. Die nicht-klappbare Variante von Predator hebt das Bike weiter nach oben (aber leider deswegen auch etwas schief) als div. Konkurrenz-Zentralständer. Zumindest wären mir keine bekannt. Das Biketower Werbevideo zur 916 zeigt, dass das Bike nur einige wenige CM gehoben werden kann. 

Mag am Constands in Verbindung mit der alten Vergaser-Supersport liegen. Dort ist der Ständer jedenfalls eine äußerst wachelige Angelegenheit. Leider bietet kein anderer Hersteller einen zentralständer für die Baureihe an. In Jedem Fall: schaden kann ein Sicherungssplint nicht.

Ich nutze einen Bursig seit 15 Jahren, da gibt es keinen Splint. Ist bis jetzt noch nicht mal ansatzweise ein Problem, auch nicht bei den unzähligen Radwechseln auf der Renne.   Ralf

Würde empfehlen bei dem Constands noch ein Loch für einen Splint in die obere Aufnahme zu setzen. Mir ist meine Supersport bereits einmal vom Ständer gekippt. Nicht lustig. Bei den anderen Bikes habe ich BikeTower, da ist das bereits ab Werk sauber gelöst.

Erstmal vielen Dank für eure Antworten. Ich schau sie mir morgen mal an. Hat jetzt wie gesagt 20 tkm gelaufen. Wegen Rennstreckeneinsatz muss ich den Verkäufer dann nochmal anhauen, ob er da was weiß...und da sich meine jährliche Fahrleistung sowieso nur bei max. 1tkm einpendelt (zumindest mit der Duc), ist das Pleuel Thema dann wahrscheinlich erstmal zu vernachlässigen. Also waren die Titan Pleuel nur in den S und R Modellen verbaut, unabhängig vom Baujahr?