Hallo Moin, werde gleich mal loslegen, nach Absprache mit dem Meister sagte er zu mir ich hätte überhaupt nicht an der Leerlaufschraube drehen sollen, jetzt soll ich sie wieder reindrehen bestenfalls so wie sie war, dan die Bypass Schrauben jeweils ne 1/4 Umdrehung raus und ne Runde fahren.... Werd's mal versuchen.   MfG   Stephan

Der Hersteller der Serientöpfe bei der gesamten Baureihe bis zur 998 war immer Termignoni. Welche Töpfe hast Du, die Serienanlage aus Alu? Das klingt dann tatsächlich eher verhalten. Auch die Carbonvariante ohne Eater aus dem Performance-Programm ist ein Reflexionsdämpfer (gleiches Prinzip wie Serientopf) und entsprechend klanglich nicht wirklich kräftiger. Unabhängig davon, dass die Dinger dann nicht für 748 typisiert sind, sondern für 996. Also wenn da mal jemand genauer hinsieht ist das genauso Mist.   Wenn eine E-Nummer bei gleichzeitig gutem Klang und hoher Qualität wichtig ist, dann mal im Zubehör nach Silmotor schauen.

Hallo Torbjörn, vielen Dank für den Link! Ich habe gesten mal den Bereich entfettet und bin heute etwas rumgefahren - das Öl stammt offensichtlich nicht aus dem Bereich des Nehmerzylinders, sondern drückt aus der Gehäusefuge zwischen Limadeckel und Motorgehäuse links-oberhalb vom Ritzel, also ganz in der Nähe vom Nehmerzylinder. Irgendein Vorbesitzer oder eine Werkstatt hatte offensichtlich mal den Lima-Deckel runter und dann nur schlecht wieder abgedichtet (die Schrauben von der KW-Abdeckung zeigen ganz deutlich Spuren). Ich werde mal eine schmutzige schnelle Reparatur mit HT-Silikon von außen versuchen und bei Gelegenheit den Deckel runterholen und neu abdichten. Grüße Ingo

Für eine 748 würde ich ja eher 916 Töpfe besorgen, die sind nicht so voluminös und auch etwas lauter.

Das gilt für die ganz alten Harley Motoren, wobei auch andere Motoren aus der Zeit trocken wie ein U-Boot sind (Engländer z.B.).   Evo und Evo Sportster Motoren sind wirklich gut, dankbar und halten.