Hallo zusammen, ich verkaufe meine 2015er 1199 Panigale R – das 205-PS-Homologationsmodell mit Titanpleueln, Öhlins-Fahrwerk, Marchesini-Schmiederädern und dem kompletten Titan-Akrapovič-System, mit dem sie ab Werk kam. Euro-3-Maschine, also noch der ungefilterte Klang der 1199 R. Eckdaten: - 13.910 km, zweiter Besitzer, seit sieben Jahren bei mir, ausschließlich Straße, nie auf der Rennstrecke - 12.000-km-Service 12/2025 beim Ducati-Spezialisten (inkl. TPS-Abgleich, Kerzen, Dichtheitsprüfung), Ölservice 06/2025 mit Motorex 10W-50, Bremsflüssigkeit und Kühlmittel neu - Pirelli neu 2025, vordere Bremsbeläge vom Ducati-Händler vor unter 2.000 km - Zubehör: CLS-Kettenöler, Titan-Kühlergitter, größerer Kühler, Samco-Schläuche, Motocorse-Rasten, Ducati-Performance-Sitz. Die Originalteile (Kühler, Schläuche, Rasten, Sitz) gehen mit. - Serviceheft, Rechnungen, Ducati-Dokumentenmappe komplett - Lackschutzfolie am Heck im September 2026 vom Aufbereiter erneuert Standort: Cluj-Napoca, Rumänien. EU-Zulassung, alle Unterlagen für die Ummeldung in Deutschland vorhanden. Bei Transportangeboten helfe ich gern. Der Verkauf läuft als Auktion ohne Mindestpreis auf Collecting Cars – sie geht also in jedem Fall an den Höchstbietenden. Ende: Montag, 28.09., 19:56 Uhr MESZ. Aktuelles Gebot: 7.100 €.   Link: https://collectingcars.com/for-sale/2015-ducati-1199-panigale-r-1   Klangprobe (Kaltstart, Akrapovič): [YouTube-Link einfügen] Fragen gern hier oder direkt in der Auktion – ich antworte schnell. Grüße aus Cluj

Hi Mr.Klaus,i am Bozidar from town Opatija Istria Croatia(HR). I have one Ducati 888 SP like brought new 1993.I need your information about rear plate holder carbon from model monster(1993 or?)mounted on 888.Is it possible to install it so that it looks nice?Do you have any other photos?Best regards!Bozidar Vukovic d.b.v@ri.t-com.hr

Es gab Termi-Full,das war Krümmer plus Carbontöpfe. Dann gabs Termi-SlipOn, die Titantöpfe. Es gab jeweils ein Map dazu. Unterschied zwischen Carbon und Titan sind auch die Steckkats im Rohr. Wenn Du also aus den Titans den Kat rausklopfst,hast prinzipiell Termi-Full-Töpfe. Am meisten Leistung produzierte der Termikrümmer mit den Serientöpfen. (hatten wir am Dyno getestet, ich bin auch so gefahren)

Der bei 620 ging locker nach links also zum Zylinder raus. Hat ja auch Nasskupplung .  Bei Trockenkupplung ist das etwas blöder weil da oft die Stange im Druckpilz festhängt. Oft auch durch Unterdruck im Pilz. 

https://www.carlsalter.com/ducati-service-manuals.asp guck mal nach 1000_ds, das machts dir bissi einfacher. edit. glaub der ist tot. gibts aber anderenorts für kleines Geld auch direkt für GT.