Hallo Chris, danke für Deine Antwort und Dein Angebot mit den Java Zeilen. Wir hatten in dieser Angelegenheit schon mal Kontakt, wo Du TunerPro und XML erwähnt hattest. Habe mir das auch heruntergeladen und versucht, mir etwas zu XML anzueignen. Aber mit Autodidaktik alleine komme ich nicht auf die Füsse. Das mit den XDF Dateien habe ich halbwegs kapiert ( ähnlich A2L und HEX-Files, wie diese in INCA benötigt werden ); das was da in den Foren rumgeistert ist aber mit größter Vorsicht zu genießen. Für meine Spielereien nur mit der 16M reicht meine wahrscheinlich etwas umständlich Methode aber duchaus, ich da alles überblicken kann und die Tretminen kenne . Warum Batronix die Option "als csv abspeichern/einlesen" bei den neueren Freewareversionen nicht mehr anbietet verstehe ich nicht. Für die alte Version hatte ich mit dem Kauf des Brenners schließlich ordentlich gezahlt inkl. 30 Lizenzen. Wenn ich keine Editor-Lösung finde, muß ich mich wohl in TunerPro reinwühlen; von meiner Weiterverarbeitung der Daten basierend auf eigenen Messungen und Ideen will ich mich nicht verabschieden. Tuneecu ist mir zuviel unverständliches Rumgezappel mit der Lizenz - obgleich ich gerne bereit wäre dafür zu zahlen. In der PDF ist meine Vorgehensweise grob dargestellt. Danke nochmal für Dein Angebot Toyotix Eprom_read_write.pdf

Die LEDs sollten weniger Strom ziehen. Du hast sie gekauft, da sollte was dran stehen.   Wenn das so 13,4, 13,5 V an der Batterie sind, sollte das knapp reichen. Wie gesagt, 2Phasen ist unterdimensioniert.  Kannst auch mal die Spannung direkt am Regler messen. Wenn da erheblich mehr sind, wäre das Projekt hier richtig – ich werd das demnächst auch machen:     

falls jemand Lust hat, eine Rennstreckenmonster aufzubauen, hierfür wären einige interessante Teile abzugeben:   - längere Magnesiumschwinge von Febur (hat schon Schleifsüuren von einem Sturz/Carbon Schwingenschutz ist bei) 1399,- VB - Öhlins FG 43 53/56 mm Klemmung mit 65 mm axial Bremszangenaufnahmen (1 Paar Radial Bremszangenaufnahmen 100 mm mit dabei) 2300,- Euro - S4RS Federbein         Gabelbrücken mit Lenkerstummel für 53/56 Gabeln 500 Euro   Kabelbaum mit Powercommander, Cockpit, Zünschloss mit einem Schlüssel und frei programmierbares Steuerteil VB (einzeln oder komplett)   S4RS 50 mm Termignoni racing Auspuffanlage 599,- Euro VB   Radsatz mit Bremsscheiben VB 799,- Euro   Einspritzanlage S4RS 200 Euro VB   P4 Bremszangen mit Brembo Radial Bremspumpe 399 Euro VB   Kupplungspumpe und Nehmerzylinder 199 Euro   LSL Lenkungsdämpfer mit Schelle für 56 mm Gabelholm 120 Euro VB   Carbon Seitenteile 40 Euro   Tank mit Pumpe und racing Tankdeckel 399 VB   S4 Rahmen mit italienischen Papieren (optisch nicht mehr schön, für die Rennstrecke aber ausreichend) 150 Euro VB   sonstige racing Teile: Sitzbank mit Abdeckung, Kanzel, offener Luftfilterkasten, Serien Fußrasten, Lampenabdeckung, Kleinteile 250 Euro VB   Bei ernsthaftem Interesse bitte ich um Kontaktaufnahme per PN,. Ich schicke dann gern weitere Detailfotos und eine genaue Zustandsbechreibung der Teile    

Wie bei vielen anderen Werkstätten ist bei schönem Wetter bei ihm auch die Hölle los.

Hallo liebe Community,    Ich habs geschafft, Regler/Gleichrichter ist dran, LKL geht aus bei kurz Gas geben, Voltmeter ist installiert.   Aaaber! Sobald ich das Licht anmache (ich weiß das sind Verbraucher und die ziehen schon ihren Strom) fällt die Spannung meinem Gefühl nach extrem....aber wie gesagt bin kein Elektroguru.   Um das ganze besser zu verdeutlichen hab ich ein Video gemacht, ihr werdet warscheinlich bemerken das die Instrumentenbeleuchtung extrem hell ist, (LED Birnen drin) kann es sein das die irgendwie zuviel Strom ziehen oder liege ich im Normalbereich und bin einfach nur paranoid??   Natürlich gibt der Volmeter an der Anzeige ein bisschen weniger Spannung durch als an der Batterie gemessen.   MfG   Stephan 20260508_153658.mp4