Hallo Jörg, finde Deine Doku und Deinen Werkzeugbau echt klasse, da ich auch noch in der Lernphase zum Riemenmotor bin !👍 Frage: "1 Das Zahnrad von der Zwischenwelle ist runter,"  ist es nicht das Primärrad der Kurbelwelle? Die Einschnitte habe ich weder am 900er (ohne äußere Ölleitungen) noch am MTS1000 Motor gesehen, wohl nachträglich gemacht - warum auch immer. Mit den unterschiedlichen Ölkreisläufen bin ich auch am Rätseln. Die 900er SSen hatten diese wohl als Rücklauf des Kühlöls. Frühe 900 Monster iE (67 PS) bzw GC900 hatten diese nicht mehr. Die zugehörigen Zylinder haben am Flansch zum ZK 2 oder 3 Kerndeckel (bei ST2 später Wassermantel) und seitlich Flansche zum Kühlölrücklauf. Was man womit verheiraten kann, ist mir noch nicht klar. Vielleicht gibts hier Aufschluß/Ölschema-Skizze; die WHBs lassen sich nicht über Details aus. Wäre nützlich, um Fehlbauten zu vermeiden. Ansonsten viel Erfolg, das wird schon! Gruß, Toyotix

😍 Habe mich grad verliebt 😍  🤩 Oi goiler Zossen, chrrr chrrrr.....* und so güüüüüüldeeeeeen 🥰       * Schwitzerdütsch für "ein schönes Krad"

Hallo, genau um so was geht es bei deinem Beispiel Stolle1989, wenn ich den in die suche eingebe gibt es den Nutzer nicht. Bedeutet das denn, wenn sich wer abmeldet warum auch immer verschwinden auch alle Beiträge von dem ? Wäre ja sehr schade, reist ja alles aus dem Zusammenhang. Ist aber scheinbar nicht der einzige, in meinem thread zum Umbau des Motors hatte noch wer was geschrieben, da weiß ich aber den Namen nicht mehr, diese Beiträge sind aber auch nicht mehr da...  

Hallo. Der Serienkolben hat ganz aussen eine kleine Anfasung, die das genau Antwort etwas schierig macht .... aber auf die Schnelle: 25.4 mm (siehe Bilder).   Hilft das, oder brauchst du es genauer?   Gruss, Torbjörn.  

Hallo Danke, so einfach ist das 🙂