@baffoHatte das Erlebnis vor rund 20 Jahren selbst bei heißen Sommertemperaturen mit dem MPP. Da geht einem ganz schön der Stift! Mit dem Reifen konnte man auch immer schön sichtbare Streifen malen wenn es heiß war und man etwas forcierter in den Kurven unterwegs war. Dann konnte man seine Linie nochmal ganz in Ruhe vom Rand betarchtet beurteilen. 😅 Nasshaftung war mir immer egal. Auch damals war ich schon nur noch Schönwetterfahrer. Ansonsten war das kein schlechter Reifen, gerade als der 2ct den normalen MPP abgelöst hatte. Damals, aber heute noch!? Weiß ja nicht... meinen letzten hatte ich 2020 oder so von der 998 geschmissen, da DOT 2014.

Das kann ich so nicht bestätigen. Selber habe ich auf der 916 und 998 bestimmt 10 Sätze PP runtergefahren. Über das plötzliche Abschmieren habe ich nur gelesen, selbst nie erlebt. Selbst auf der Rennstrecke hat das Schmieren sehr spät begonnen und sich dann angekündigt. Der PP war im Nassen super. Ich bin über 50Jahre Motorrad gefahren, glaube nicht alles was geschrieben und verbreitet wird. 🤔 Gruß Klaus     

@ZwangsgesteuerterPilot Powert 2Ct war mal ein guter Reifen. So vor 15-20 Jahren halt. Den hatte ich damals auch auf der 750er GSXR am Start. Das Teil ist heute ziemlich überholt. Das größte Manko war seinerzeit, dass er im Grenzbereich unvermittelt abgeschmiert ist. Das war teils wirklich gefährlich.

Geil, Du hast auch den Fehler beim Standgeräusch und dem Zusatz "U1. + 100". Damit hat die Kiste 201 dB (!!!) Standgeräusch, wobei ja schon 101 dB sehr kernig ist. 🤣 Ich hab den Bug auch im Schein, lag wohl an der damaligen Homologisation durch den Importeur.   Personlicher Tipp: mach mal die hässlichen Aufkleber runter. Sieht echt schei.. aus, wie auf der Kirmes. Vor allem passt der weiße Ducati-Aufkleber garnicht zum Modelljahr...   Nochmal zum Continental Road Attack oder generell modernen Tourensportreifen (Pilot Road, Angel GT, etc.): diese Reifen bieten auf der Landstraße mehr Performance als ein veralteter Sportreifen vor 15-20 Jahren geboten hatte, bei deutlich höherer Laufleistung und tauglicherem Temperaturfenster. Ich hatte mit dem Vorgänger Conti Road Attack 3 schon einen Bekannten mit der 916 auf dem Track in Misano bei 38 Grad Außentemperatur gesehen. Hart am Gas und ohne Probleme für einige Runden. Undenkbar mit bspw. einem Michelin Pilot Power. Ich persönlich war mit dem Conti Road Attack 3 und der 750 Supersport auch beim Intensiv-Kurventraining incl. Handlingstrack. Da geht es schräglagentechnisch zur Sache, null Probleme mit dem Reifen! Was ich sagen will: eigentlich bieten die modernen Tourensportler nur Vorteile bei dem Einsatz auf einem solchen Motorrad mit dem Fahrprofil Landstraße gegenüber Sportreifen oder gar Hypersportlern.   Die von Dir genannten Reifen kannst Du auch bedenkenlos fahren, wenn Du dich mit aller Vehemenz gegen einen Tourensportler wehrst.   Die Reifenfabrikatsbindung muss Du sowieso austragen lassen, also da wäre 120/70 auch direkt machbar. Um das rauszubekommen, sollte dann dort bspw. stehen: "zu 15.1: A. ORIG. LM-RAD 3,5x17MT, NUR BEREIF. M. HERSTELLERFREIGABE ZUL"    

Hallo,   den Metzeler fahr ich auf meiner 748 in der gleichen Dimension, also vorn 60er Querschnitt. Zur Haltbarkeit kann ich bei meinem Fahrprofil zwar nix sagen, aber alles andere lief da problemlos. Egal ob Pässe schrubben mit allen Wetterlagen oder Hausrunde und Tagestouren auf der Landstraße, der ist einfach komplett unauffällig. Und ja, 70er Querschnitt fährt sich subjektiv angenehmer, hatte aber verkehrt bestellt und kam so auch gut klar.   Mfg