Michelin hat lange vor dem MotoGP Einstieg die Reifen dafür getestet. Wie lange waren die jetzt Ausrüster? 10 Jahre? Ich kann mich nicht erinnern, dass je ein Fahrer gesagt hätte, dieser und jener Reifen taugt nix. Ich kann mir deshalb nur schwer vorstellen, dass jetzt Michelin im letzten Jahr Reifen bringen würde, die nix taugen. Wie gesagt, es hätte ein neuer Vorderreifen kommen sollen, aber nach diversen Tests im Winter wurde vereinbart, an den alten, bewährten Reifen festzuhalten.  Dass plötzlich die Reifen nix mehr sind, glaube ich daher nicht.  Von Pirelli habe ich gehört, dass die schneller ein sollen. Aber zu Lasten der Lebensdauer. Wie bei den Moto2 Reifen auch.  Wir werden sehen. 

Gestern und heute ging es weiter. Nach der ersten Sitzprobe mit lose aufgelegtem Polster entschied ich mich, die Sitzfläche dann doch den Rahmenlinien folgend nach vorne zu verjüngen. Ansonsten wäre es im Stand zu unbequem.     Außerdem habe ich eine Blechlasche zur Verschraubung am Kotflügel geformt und eingenietet.         Anschließend wurde Posterhochzeit mit ordentlich Sprühsahne... äh, -kleber gefeiert:     Im Nachhinein bereue ich es etwas, die Nietenüberstände nicht abgekniffen zu haben. Ich hoffe, das rächt sich nicht beim Sitzen. Vielleicht nehme ich da nochmal Polstermaterial weg, kneife die ab und klebe neues Polster wieder rein.     Den groben Zuschnitt habe ich mit einem Cuttermesser gemacht       Anschließend die Konturen mit der Flex mit Fächerscheibe. Das habe ich zunächst genau falsch herum gemacht: Am Blech habe ich mich mit einer alten, relativ stumpfen Fächerscheibe lange herum gequält. Für das Polster habe ich dann eine neue aufgezogen und mich wiederum geärgert, weil die so schnell zu viel Material abtrug.   Mit der stumpfen, alten Scheibe ließ sich das Polster dann aber gut bearbeiten. Die wird beschriftet und für solche Zwecke nun aufgehoben.   Mit dem Ergebnis bin ich heute wirklich sehr zufrieden:       In Natura sieht es besser aus als auf den Bildern. Mehr mache ich da an den Konturen nicht, denke ich. Je mehr ich noch daran herum schnitze, desto größer die Gefahr, es schlechter zu machen. Ich zupfe bestenfalls hier und da noch etwas vorsichtig zurecht. Dann geht es bald an den Bezug. Und die Befestigungsschraube mit Kreuzschlitz erreicht man schlecht. Da mache ich mir noch etwas aus VA mit gerändeltem Kopf. Aber da muß ich erstmal einen passenden Gewindeschneider in Zoll besorgen.   Jedenfalls macht mir das gerade richtig Spaß.

bild 749R unter klarlack original teil

So ein Reifen ist doch für Laien schwarze Magie. Pirelli muss erstmal etwas besseres backen. Es gibt einfach physikalische Grenzen und die sind für alle Hersteller gleich.   

An der Geschichte mit dem "lausigen Vorderreifen" hält Hofmann fest. Letzte Woche kam noch Ducati damit nicht zurecht.  Die Reifendruckregel bleibt auch miti Pirelli!