Nachtrag #2: bei Verwendung der 16m mußt Du die Drosselklappeneinheit ebenfalls von der ST2 verwenden oder zumindest das DK-Poti (PF3C; Knick Kennlinie), sonst auch hier Drama

Hallo Zusammen,   bei meiner Duc 959 aus 2017 aus einer Art Überdruckventil beim Motorblock läuft beim Anlassen verstärkt Kühlflüssigkeit heraus (Sowie im Stand nach Gasstößen, verringert bei warmen Motor, dennoch weiterhin). Durch Recherche und mithilfe der KI, vermute ich jetzt eine undichte Wasserpumpe (wohl ein häufiges Problem). Teile habe ich bereits da. Für die Wasserpumpe jedoch ein kostengünstiges Reparaturset. Hat hier jemand Erfahrung wie man die Wasserpumpe entsprechend auseinander nimmt und repariert? Würde mich über Antworten freuen  Falls Ihr andere Vermutungen habt und wie man diese überprüfen kann, gerne her damit. VG aus HH

gibts den noch (wieder) ?

das möchte ich unterstreichen. Ich halte das für wichtig im Vorfeld schon mal die werte der Zündung zu prüfen und ggfls anzupassen.     der TL866 ist deutlich günstiger. mit dem konnte ich das st2 mapping lesen. noch was ob der Primärwiderstand allein, selbst wenn du ihn genau messen konntest, reicht? ich würde den Stromverbrauch der Spule messen bzw auch mit der st2 spule vergleichen, nur um mich  sicherer zu fühlen. geht im Stand, Spulentest Programm mit Guzzidiag ausführen. (und dabei den Strom messen natürlich)

Nachtrag suche mal nach: -Meinolf; absoluter Crack bezüglich ECU - rotes Guzzi-Forum (Registrierung - tut nicht weh) - Wilco bzw The Dutchman im Guzzi und Ducati.mas1 Forum