danke, wenn Tourensportler dann wär ich aktuell beim Battlax t31. Da seh ich im vergleich zum T33 kaum nennenswerte Unterschiede für mich. Aber wie gesagt spielt die Laufleistung eine untergeordnete Rolle… mein BT23 hat immernoch profil und ist seit ca 2014 nu drauf. Drum dacht ich es müsse nicht zwingend ein Sporttouring Reifen werden.   Antwort vom Tüver steht noch aus, würde aber der einfachheithalber eben beim 120/60 bleiben. Da dort dann die Auswahl zwar eher begrenzt ist steht der CRA nicht zur Wahl da nicht in der Größe verfügbar.  

@TimTalerNoch ein Hinweis zur Reifenfabrikatsbindung: wenn das ausgetragen werden soll, muss ein montierter Reifen begutachtet werden, der eine Herstellerbescheinigung für dein Motorrad hat. Das also unbedingt im Vorfeld (vor dem Reifenkauf!) klären. Meist sind die Bescheinigungen über die Herstellerwebsite herunterzuladen. Bei Conti sieht das für die 750ss bspw. so aus:     P.S. Die Bescheinigung ist dann natürlich auch immer mitzuführen.

Als Standart Strassen Reifen werf ich mal den Bridgestone BT016pro ins Feld, auch ein Älterer Reifen, aber immer noch Top Fahrverhalten, Gutmütig und unauffällig. Sehr Günstig.  War mit dem Reifen auf Sv650, VTR1000 usw stehts zufrieden.  Gleiches gilt aus meiner Sicht auch für den Conti Sportattack, aus meiner Sicht als nichtstrassenknieschleifer Problemlose Reifen.    Wenn man irwie die Möglichkeit hat, diese Kack 60er Querschnitte vorne ausgetragen zu bekommen sollte man das aus meiner Sicht unbedingt tun.  Da würd ich dringlichst beim tüv vorstellig werden.  Die Sv650 hatte auch einen solchen Mist im Schein, die Änderung auf 70er Querschnitt war eine Offenbarung in Sachen Fahrverhalten, viel Harmonischer abzuwinkeln und besseres Gefühl in Schräglage, weniger Aufstellmoment beim Bremsen etc.    Zum Pilot Power hab ich eine extreme Abneigung, so unvermittelt wie mich dieses Gummi auf der Strasse 2x fast abgeworfen hat, hat mich nie ein anderer Reifen geärgert.  Drecksteil.   Aktuell fahr ich Testweise Dunlop auf der 750.Bis jetzt ganz OK, waren Superbillig..   Wenn die runter müssen kommen da auch BT016 drauf.   

Was soll der Tüv dir genau sagen? Für dein Moped besteht eine Reifenfabrikatsbindung aus der damaligen Erstzulassung und der Homologisation. Steht doch klar im Schein drin. Der referiert auf den (Ur-)Fahrzeugbrief. Der ursprüngliche Brief wiederum gibt darüber Aufschluss um welche Reifen es sich handelt.   Diese Reifen und nur genau DIESE darfst Du bei deinem Motorrad im Jahr 2026 fahren wenn dein Ur-Brief so wie meiner aussieht. Nicht mehr und nicht weniger. Genau darum muss das durch die neue Gesetzeslage JETZT ausgetragen werden, weil sonst streng genommen keine Betriebserlaubnis besteht wenn ein andere Reifen als so Genannten gefahren wird. Denn die Herstellerfreigaben die bislang (bis vor wenigen Jahre) die Verwendung abweichender Reifen regelten, gelten nicht mehr. Der monetäre Mehraufwand in dem Zuge direkt einen nur Vorteile bietenden 120/70 abnehmen zu lassen, ist also nicht gegeben, da sowieso eine Einzelabnahme gemacht werden muss. Du kannst natürlich auch deine 60er Querschnitt belassen. Ist ja deine Entscheidung. Aber beim Rest gilt: It’s the law! 🙃

Bei Schwester (Fahranfängerin auf einer ollen 620iger Multi) mach ich mir da keinen Kopf. Ein CRA4 wäre deutlichst über dem was sie braucht (bei doppeltem Preis) Trotzdem hätte ich Euch vorher fragen sollen. Nun hat sie schon bestellt. Wird schon passen für sie. Danke für Eure Infos!!!