Also wenn er nur annähernd die Entwicklungskosten usw. raushaben wollte, dann wären für beide 6stellige Beträge fällig. Thorsten ist ganz wichtig das beide Bikes in gute Hände kommen:   Also es geht mir nicht darum, möglichst viel Geld zu bekommen, sondern dass die beiden in gute Hände kommen, und auch gefahren werden ! Übrigens gehören auch alle Formen dazu, also im Sturzfalle kann man sich alles wieder neu laminieren 🙂 Dass da bei beiden Motec ECU und Dash drauf ist und volles Programm, ich denke das wissen die Leute ja, die V3 ist übrigens mit DBW auch jetzt ausgerüstet, kann ich aber für die V2 auch noch machen, wenn wer will.  Nur in gute Hände sollen dier Beiden ... lg thorsten  

Das versteht sich ja von selber das die V3 teurer ist als die V2.😉

...und dafür sei Dir gedankt 👍      Frust rauslassen bringt dem anderen nicht so viel, klare Empfehlungen, hinterlegt mit Fakten, umso mehr. Meister Pimpertskis Ausführungen konnte ich einigermaßen folgen, bei Deinen tu ich mich noch schwer.   Dass der TÜV ein gesetzlich vorgeschriebener Abzockverein ist, steht ja ausser Frage, aber die sitzen nun mal am längeren Hebel, umso mehr ist es wichtig dort richtig zu argumentieren.   Neben dem TÜV kommen ja auch noch die Bullen und deren doch manchmal sehr rudimentären Kenntnisse dazu. Es muss also was her, wo beide Vereine Ruhe geben.   

Finde das Thema auch wenig geil, ist aber da und ich kann es nicht ändern. Weil viel Verwirrung herrscht, habe ich meinen Kenntnisstand dargelegt. Es macht halt schon einen Unterschied „wie man es nennt“. Dann ist man nämlich entweder betroffen oder eben nicht. 🤷‍♂️  

es ist doch scheisegal wie dus nennst.  der TÜV trägt dir auch eine nicht vorhandene Herstellerbindung aus. Mehr wollte ich nicht sagen.