Links neben den Nockenwellen Lagerdeckeln müsste ein Buchstabe mit einer Zahl eingeschlagen sein, "W" für Kleine Ventile oder "V" für Köpfe mit den Grösseren Ventilen und 75 Ps.   Da würd ich unabhängig der Motorkennung hinschauen,da ja niemand weiß ob die Köpfe vielleicht schonmal getauscht wurden. Der Motornummer "904A2C" nach, ist das der gleiche der hier auch als Ersatz rumsteht,und der stammt von einer Monster EZ98 mit 75 PS   Zu Deinem Foto: Das da jemand mit Fenstersilikon rumgesaut hat ,wirft Natürlich auch Fragen auf.....

Moin, kann hier vielleicht jemand draus erkennen um welche Motorvariante es sich handelt? Es ist ein 900er Monster Vergasermotor ab Baujahr 1998. Ist das ein Motor mit 67 PS oder mit 75 (78?) PS?     Desweiteren hätte ich gerne noch gewusst, wie die Motorkennung vei den ie Modellen ab 1998 lautet? ZDM904... und ob die Kennung bis zum Ende der 900er ie (2002?) nochmal verändert wurde?   SCHWIERIG, ich weiß. Aber vielleicht.... 84d1a6f9-db12-4780-b652-29521554ef06.avif

Oben links steht DTC. Das heißt in diesem Fall DucatiTroubleCode. Dann siehst die gespeicherten Fehler. 

Hallo und Danke an alle !!! Die Verbindung hat mit dem neuen Kabel und JPDiag deutlich besser (wenn auch nicht immer perfekt hin gehaut). Die ursache mit der hohen Drehzahl konnte ich glücklicherweise beheben, es war der Choke gezogen, als ich den TPS Reset gemacht habe. Mit einem neuen Reset ohne Choke hat es dann funktioniert. Also nochmal danke an euch.    Es bleiben also noch zwei Problem: 1. Wo gehört der Entlüftungsschlauch mit dem Kupferzwischenstück hin 2. (Das wichtigere Problem) Wieso leuchtet die Motorkontrolleuchte, bzw. wie lese ich den Fehlwr aus, bisher konnte ich keine Fehlermeldung in JPDiag sehen und auch die Werte scheinen normal zu sein.   MfG und nochmals ein großes Danke